宝骏和五菱是不是同一个厂家生产的？
很多人可能对宝骏和五菱的关系不是很清楚，这里我做下小科普。宝骏和五菱都是同一家公司旗下的品牌，这家公司就是上汽通用五菱，由五菱汽车、上汽、美国通用三者合资，大股东是上汽。宝骏汽车品牌成立于2010年7月，比较热门的车子有宝骏530和宝骏730等。
这两个品牌有什么区别呢？其实从他们在产车型就可以知道，五菱主打的是商用车，五菱宏光五菱之光等可以说是家喻户晓了，同时五菱汽车也牢牢把握着国内的微型商用车领域的市场份额。而宝骏汽车则主打乘用车，前些年出宝骏530那会销量挺好的，但近些年却不太理想。
可能有些人会好奇，你商用车做得好好的，干嘛来趟乘用车这水，这不是自找苦吃吗？说到这点我还挺佩服他们的，要知道汽车行业不比其他，前期的投入是非常大的，设备，产地，人员，技术等等，而且市场基本都被进口车占据，如果你卖不出车，那亏的可不是一星半点。要做这个决心需要很大的魄力。现在看来这个决定是正确的，02年那时候，人们对汽车要求还不是很高，只要你能载更多人，能拉更多货，那就是好的，所以五菱汽车那时很好卖。但放到现在，还行吗？显然不行，你生活水平好了，钱包里有钱了，不想换一辆舒适性更高，智能化也更高的车吗。而且现在汽车消费者的主体越来越年轻，他们对这些更看重，对车子的要求也更高，五菱汽车肯定满足不了这种需要。
且不说宝骏的成果如何，单单这份决心，这种魄力，就让我挺佩服的。现在又出了个新宝骏品牌，把马头标换成了钻石标。新出的新能车E300看着还不错，外观挺有科技感，就是太贵了点。当然如果不差钱还是挺好的，停车方便。
五菱旗下知名度最高的是五菱宏光，在高配车型停产之后目前宏光的售价维持在4~5万之间，前置后驱的面包车除了做工粗糙一些，动力平台和手动版的宝骏730有什么区别呢？没有多连杆独悬算一个吧，似乎也就没有什么了。作为工具车五菱宏光这个级别已经算奢侈，最实用的的是五菱之光、荣光这些车，拉人拉货足够了。3~5万的车干好了能赚回来三五十万，这就是这种车的价值。
而宝骏已经是家用车，主要用途不是在作为工具型车而是代步，判断是否实用的标准已经和五菱产品不同，家用车实用与否要看空间是否够大、动力是否充足、质量算不算稳定、配置够不够丰富，需要关注的点比较多，用车过程中也比较挑剔。
宝骏是上汽通用五菱旗下的一个品牌，作为目前五菱发展的主力品牌，宝骏现在已经承担了五菱大部分的销量。回到2010年，这一年，上汽通用五菱势不可挡，全年拿下123万的销量，这一年，五菱的主力车型五菱之光拿下了56万的年销量，这一年，神车五菱宏光横空出世，也是在这一年，宝骏被五菱推出了门面。当时已经占据微车市场大头的五菱，人们本以为它会继续在微车领域扩大战果，可五菱宏光的出现，却代表了另一种态度。
这辆半乘用半商用的MPV代表着五菱观念的一种转变，那就是从商用车到乘用车的转型刻不容缓。背后依靠近千万的五菱微车用户群，通过广泛的市场调研，五菱意识到了一个问题：当人们手上钱越来越多，人们对整车体验差，噪音大到耳朵难受的微车再无好感时，他们需要一款好开，外观漂亮，驾驶舒适的乘用车的梦想也越来越强烈。宝骏，就这样被推了出来，它的出现，象征着五菱战略重心的转移，从商用车领域转移到乘用车领域去。而经过几年的市场检验，不得不说五菱升级转型的成功。商用车市场萎靡的速度超出预期，但是五菱，这个靠商用车发家的汽车企业，已经凭着宝骏的强势崛起，在乘用车市场闯出了一片天。
背后依靠近千万的五菱微车用户群，通过广泛的市场调研，五菱意识到了一个问题：当人们手上钱越来越多，人们对整车体验差，噪音大到耳朵难受的微车再无好感时，他们需要一款好开，外观漂亮，驾驶舒适的乘用车的梦想也越来越强烈。
宝骏，就这样被推了出来，它的出现，象征着五菱战略重心的转移，从商用车领域转移到乘用车领域去。而经过几年的市场检验，不得不说五菱升级转型的成功。商用车市场萎靡的速度超出预期，但是五菱，这个靠商用车发家的汽车企业，已经凭着宝骏的强势崛起，在乘用车市场闯出了一片天。
首先，可以肯定地告诉大家，上汽通用五菱确实是个合资企业：上汽集团拥有股份的50.1%，在法律上来讲上汽绝对拥有无可否认的控股地位，而通用集团则持股44%，还有另外的5.9%则是归柳州五菱所有，从其股份所有来看，上汽占主导地位。所以上汽通用五菱在上汽的体系里，它跟上海通用、上海大众平起平坐。
那你会问了，既然是合资公司，怎么生产的是中国品牌?这里就要解释，所谓自主汽车品牌总的来说就是由中国企业自主开发，拥有自主知识产权的汽车品牌。宝骏品牌作为2010年诞生于上汽通用五菱集团下的全新子品牌，在国内注册、国内生产销售，从宝骏的百度百科介绍来看，宝骏确实是被上汽通用五菱定义为自主品牌。
而五菱品牌则出现得更早，早在1985年就有了五菱这个汽车品牌，曾经是中国汽车行业最具价值的品牌之一。对于五菱的品牌属性，我想没啥争议。
所以说上汽通用五菱这个公司特殊原因就在于它不像中国别的汽车公司，如上汽通用生产美国车，上海大众生产德国车，长安福特生产美国车，广州丰田生产日本车，上汽通用五菱生产的是中国品牌的汽车：五菱汽车和宝骏汽车。
简单总结，五菱和宝骏属于合资车企下生产的中国自主品牌，如果你非要说宝骏和五菱有通用集团控股，借鉴或使用了通用汽车的技术，那我想说，早就被吉利控股100%收购的沃尔沃汽车，你能说是中国品牌吗?是不是这个道理?再打个比方，国产手机小米、魅族等等厂商，摄像头用的是日本索尼的，CPU用的是美国高通的，屏幕用的是韩国三星的或者是日本夏普的或JDI的，那你能说因为用了国外的技术和主要核心配件，这些品牌就是国外品牌了吗?那岂不是要闹笑话了。
两个品牌都是一家公司的，五菱和宝骏多款车型都是一样的发动机，生产平台基本也一样。
不一样的就是宝骏做的家用车价格适中，五菱则是用于作为工具车使用价格更便宜更亲民，大部件技术稳定和耐造方面两台车都一样。由于宝骏价格贵舒适度更好，所以很多辅件上面肯定要好过五菱不少？但是呢五菱并不是大家口中传说的那么神，宏光的方向机很容易坏。
五菱宝骏专业技师来给大家回答这样比较专业的问题。
这个给大家说把，先有五菱后有宝骏，五菱汽车那几年做得风生水起的时候，才有了宝骏，五菱刚初的目的是带动宝骏的销量，就有了五菱和宝骏两个品牌合作，五菱带动宝骏，刚开始的时候，的确是效果非常明显的，有了五菱这个品牌的带动，宝骏汽车迅速被大家熟知，宝骏才被大家知道。
五菱汽车一直被大家称作“神车”，质量肯定没有问题，五菱车就是凭借质量可靠，价格低廉，深得老百姓的喜欢。而宝骏车和五菱车不同的是，五菱车主打乘用车，而宝骏汽车主打是家用车，宝骏汽车的质量到底怎么样呢？宝骏汽车和五菱汽车一样，都是出自上汽通用五菱，是同一个厂家造出来的东西，只是名字不一样罢了。那么宝骏汽车的质量到底能不能和五菱汽车一样呢，那么同一个厂家造的同学质量当然一样了，只是宝骏车辆没有五菱汽车那么实用。
宝骏汽车都是前驱车，而五菱汽车是后驱，后驱车更加注重的是拉货载重能力，而前驱车更加注重是舒适度，所以宝骏汽车和五菱汽车还是有本质的区别，总体来说，宝骏汽车还是质量不错的，但是和五菱宏光比较起来，还是不是特别成熟。
是的，宝骏是上汽通用五菱旗下的一个品牌，作为目前五菱发展的主力品牌，宝骏现在已经承担了五菱大部分的销量。
回到2010年，这一年，上汽通用五菱势不可挡，全年拿下123万的销量，这一年，五菱的主力车型五菱之光拿下了56万的年销量，这一年，神车五菱宏光横空出世，也是在这一年，宝骏被五菱推出了门面。
当时已经占据微车市场大头的五菱，人们本以为它会继续在微车领域扩大战果，可五菱宏光的出现，却代表了另一种态度。这辆半乘用半商用的MPV代表着五菱观念的一种转变，那就是从商用车到乘用车的转型刻不容缓。
背后依靠近千万的五菱微车用户群，通过广泛的市场调研，五菱意识到了一个问题：当人们手上钱越来越多，人们对整车体验差，噪音大到耳朵难受的微车再无好感时，他们需要一款好开，外观漂亮，驾驶舒适的乘用车的梦想也越来越强烈。
宝骏，就这样被推了出来，它的出现，象征着五菱战略重心的转移，从商用车领域转移到乘用车领域去。而经过几年的市场检验，不得不说五菱升级转型的成功。商用车市场萎靡的速度超出预期，但是五菱，这个靠商用车发家的汽车企业，已经凭着宝骏的强势崛起，在乘用车市场闯出了一片天。
