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入门版合资中型车的对决 大众帕萨特对比福特蒙迪欧

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易车原创 如今，合资中型轿车的售价变得越来越低，其入门车型的价格已经进入到紧凑型轿车的售价区间，这也让一部分消费者在选择龙头还是凤尾这个问题上犯了难。事实上，并不是每一台车都有成为凤尾的潜力，至少，它们必须满足那些基本的用车需求。这一次，我们找来了大众帕萨特与福特蒙迪欧的入门版车型，看看在这场凤尾之间的比拼中，谁更能满足当今主流市场的需要。

本次对比的车型为指导价18.19万元的帕萨特22款280TSI双离合商务版和指导价15.98万元的蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型，均为其入门版的车型。通过易车App得知，帕萨特22款280TSI双离合商务版在上海本地拥有约2.6万元的优惠，而蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型则没有优惠。

换代后的蒙迪欧外观更年轻

在过去，蒙迪欧与帕萨特的造型都以成熟稳重为主，而在换代之后，蒙迪欧的造型有了一个比较大的变化。这款车的造型与EVOS采用了同一设计元素，这也是福特为中国消费者定制的专属“表情”。

蒙迪欧的中网前格栅采用了类似鳞片造型的3D化设计，车辆全系都配备了主动进气格栅的配置。高配车型在手持车钥匙靠近或是按下锁车按键后，中网鳞片会伴随着呈现上下起伏的动作，而入门版车型则是没有这个效果的。

车辆的大灯采用了分体式的设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，大灯则位于下方。这种设计方案最早是出现在福特领裕身上。另外，蒙迪欧还采用了一条贯穿式的灯带来连接两侧的日间行车灯。

帕萨特的车头则显得大气、稳重一些。作为大众在中国最具代表性的产品，帕萨特并不太会像蒙迪欧那样在造型上进行颠覆性的变革，即便如此，在进行了中期改款之后，我们在这台车上还是可以找到一些时尚的元素。

帕萨特的大灯与中网进行了整体式的设计，这样一来，车头可以获得一个更宽的视觉宽度。它的中网饰条采用了横向矩阵式的排列，看上去比较商务，这也和帕萨特一直以来给人的标签十分吻合。这两款车型的大灯均采用了LED的光源，其中帕萨特的大灯还拥有自动开闭的功能。

两款车型均定位于中型轿车，帕萨特的长宽高尺寸为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm，蒙迪欧的长宽高尺寸为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm，除了在长度上略处劣势外，在其余尺寸上，蒙迪欧均拥有一个比较明显的优势。此外，在造型上，蒙迪欧采用了一个较为溜背的设计，并且采用了隐藏式的门把手，而帕萨特还是选择了传统轿车的样子。

来到车尾，这两款轿车不约而同地采用了贯穿式的尾灯设计，不过，蒙迪欧的尾灯在点亮后，它的中间部分并不会亮起，反倒是两侧类似Mustang的三道灯柱颇为引人注目。而帕萨特的贯穿式尾灯倒是更符合目前大众家族式的设计风格，点亮后的效果也让它变得年轻不少。

帕萨特22款280TSI双离合商务版采用了尺寸较小的16英寸轮圈，这与其中型车的身份并不太契合，而蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型17英寸的轮圈尺寸虽然也算不上大，但相比帕萨特还是要顺眼一些。

内饰配置蒙迪欧略有优势

作为新一代蒙迪欧上最亮眼的部分，长达1.1m的大横屏并未出现在22款EcoBoost245时尚型这款低配车型上，让人倍感遗憾，取而代之的是8英寸的液晶仪表以及13.2英寸的中控液晶屏组成的双联屏。另外，这款入蒙迪欧的入门版车型采用了皮质包裹的方向盘，两侧也配备了多功能的按键。

尽管未能配备1.1m长的大横屏，但是入门版的蒙迪欧还是搭载了最新的SYNC+2.0车机系统，同时，这套车机系统的功能也是比较全面的，拥有如导航、语音控制系统、车联网、OTA远程升级、手机远程控制等功能，对于低配车型而言也算得上厚道了。

与高配车型相比，帕萨特22款280TSI双离合商务版的内饰在造型上则体现不出很大的差别，这也让它看上去显得比较完整。内饰造型还是拥有一个比较浓郁的商务气息，这对于以家庭用车或是商务为目的的消费者而言，是一个较为不错的选择。不过需要注意的是，这款帕萨特的方向盘材质为塑料，并且没有配备多功能按键，看上去比较出戏。

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