Question

奥迪A4L烧机油太厉害了怎么办

Answer 1

奥迪A4l烧机油太厉害的解决办法

奥迪车搭配的发动机是比较容易烧机油的，这是设计师的设计漏洞，德系车很多都存在这个问题，你不是个例。

• 首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面

• 一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

• 二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

活塞环卡滞的原因

• 其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

奥迪车烧机油的解决办法

• 首先需要检查一下配件。如果是配件的损伤需要更换配件。检查是否有严重的拉缸问题。有严重的拉缸情况直接选择大修发动机换中缸。如果没有拉缸或者轻微拉缸的话可以先别着急大修

• 
  

• 活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

  
  

奥迪A4烧机油的解决办法

无需大修轻松解决烧机油的问题

Answer 2

相信很多奥迪A4L车主的用户都会遇到这样的问题，那就是车子烧油严重。那么奥迪A4烧机油太多的原因是什么呢？

1.奥迪的发动机属于高压缩比发动机。高压缩比的发动机虽然功率大、扭矩大、油耗低，但烧油严重。

2.奥迪的缸内直喷发动机不同于传统的进气道喷射发动机，它的燃油是通过缸内喷油器的高压雾化直接喷入气缸的，这样会造成一些燃油直接喷到气缸壁上，这样会烧掉机油，造成油耗。

3.奥迪追求的压缩比会更高，发动机缸内温度会升高，高温会造成机油流失。

奥迪a4l发动机烧机油解决方案如下:

1.经常检查油表，按照产品使用说明书的要求定期更换机油和机油 滤清器 ，更换原装机油滤清器备件。如果机油流失异常，需要去修理厂维修。

2.更换粘度较高的机油，适当选择粘度较高的机油，增加发动机活塞与气缸壁的紧密度。

3.更换油气分离器。如果燃油燃烧小于3000公里1L，您可以更换改进的油气分散器。但是，如果燃烧的机油超过2000公里1L，活塞环就会卡住，需要更换活塞总成。

在日常用车中，烧机油是不可避免的，但还是有一些方法可以预防和减少烧机油的现象，比如选择优质汽油，选择高端机油，尤其是带涡轮增压器的发动机，为了发动机的正常运转和使用寿命，降低油耗。对于机油的选择，正确使用机油可以最大程度上避免机油燃烧。

Answer 3

奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。