长途骑行有什么需要注意的吗？
衣：带的衣服最好是速干、深色的，经脏(沿途洗衣服不是很方便)，否则洗了或打湿后不容易干；不要带太厚的衣服，带一件厚的不如带二件薄的，这样在气温变化时加减衣服也方便；所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的，最好带一套秋衣在睡觉时穿。所有的衣服最好装在塑料袋里(可以防水)，廉价的冲锋衣裤只能防小雨，所以建议带一套分体式雨衣。
食：在饭馆点菜时注意荤素搭配，一般是各一半，最好让多放点盐(骑车出汗多)，一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜，也不要吃凉菜和卤菜(怕吃了不安全)，费时间的菜也最好不点(饿极了没时间等)；不要进太大的饭馆(店大欺客)也不要进苍蝇馆子(吃了怕拉肚子)。路上很多时候都没有地方吃午饭，有时到达目的地的时间也很晚，所以尽量带能吃二顿的干粮，最好带自己喜欢吃的东西；一定要带足水，一般上坡和温度高喝水多。(这个不用提醒你，骑不到三天你就明白了。为省钱，建议在住的旅馆灌开水)。
住：1、 住之前要去看房间，要注意房间有没有多余的电源插座，因为要给相机、手机等充电，还要看有没有洗漱间和厕所，有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”;
2、尽量找宽敞的房间，因为我们带的行李多，有时还要把车放到房间里，房间小了拥挤不堪
3、 睡觉时注意不要感冒了，很多人都是在睡觉时感冒的(白天骑车几乎不会感冒)，主要是被子问题，一是厚了，二是薄了。
行：如果路程远，一定要早起早走，在天黑前赶到目的地，赶早不赶晚(走夜路是很可怕的事，特别是一个人的时候)，我们一般是6点起床；在路上要低调，不要逢人就喊“扎西德勒”，生怕人家不知道你，藏民没有先招呼你，一般不要主动和他们打招呼，遇到邀请尽量婉拒，遇到村庄和有人的地方尽量快速通过，尽量不要在这些地方停下休息(这个可能要根据实际情况了，我相信：天下还是好人多，你不犯人，人不犯你)；对人要友善，很多时候你怎么对别人，别人就会怎么对你，(但遇到要东西的小孩最好不要给)；遇到狗只有二法，一是跑，二是打；上坡尽量骑不要推车(我体力中等，几乎没推过车)，因为推车只有3-4公里的时速，骑车至少是9公里，而且并不轻松；遇到之字形的回头线不要抄近路，那是得不偿失的事，我们一路的二个同伴为了抄近路，走了小路，事后把肠子都悔青了；同伴间互相骑车间距不要太远，最好能让后一个人在你的视线内，并随时回头看看，钱多的可以准备对讲机；请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱，用完再取，身上不携带过多现金；头上头盔、脸上魔术头巾，长袖衣服，长裤。最好戴上骑行眼镜，当然手套(手套最好是线手套，擦鼻子水方便)是必需的。
关于安全问题特别提醒：骑行时必须带头盔，除非你的头比路面的水泥或石头还硬。下山前请先捏一下刹车，试一下刹车是否有效。速度不能过快!除非你想Bye的话。“十次事故九次快!”你不要图一时的快感，直接飞到悬崖下面去了!下山时注意靠右行，特别是转弯的时候。以免与上山的汽车相撞!如果你实在要戴耳机的话，请将音量调到15以下，或者使用一边耳机。
进藏线路
一、青藏线
走向：西宁49——湟源55——倒淌河196——茶卡133——都兰353——格尔木158——昆仑山口120——五道梁148——沱沱河沿178——唐古拉山口91——安多140——那曲163——当雄75——羊八井87——拉萨，全长1937千米，属国道109段。
青藏线为进藏公路中的主动脉，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，也是目前通往西藏路程最短、路况最好且最安全的公路。青藏公路是有客运班车营运的线路，普通家用轿车也可以上路。沿途景观有草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等。昆仑山口、五道梁、唐古拉山口等路段海拔较高且气候严寒多雨雪，应备足防寒衣物，并随身携带预防及治疗高原反应的药物。
二、川藏线
川藏线是进入西藏首府拉萨的主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。有四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，经过泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线。
川藏南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存。南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。
川藏南线全长2392km，川藏北线全长2554km,因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000m以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以川藏线一直以来是骑行者心目中的首选线路。
南线：成都(0)-雅安(147)―泸定(315)―康定(364)―新都桥(439)―雅江(513)―理塘(656)―巴塘(821)―竹笆笼(857)―芒康(928)―左贡(1086)―邦达(1193)―八宿(1287)-然乌(1377)-上察隅(1537)―波密(1756)―通麦(1845)―林芝(1972)―八一(1991)―工布江达(2118)―墨竹工卡(2324)―拉萨(2392)
北线：成都(0)-丹巴(383)-新都桥(528)-道孚(749)-炉霍(821)-甘孜(918)-马尼干戈(1013)-德格(1125)-金沙江大桥(1149)-江达(1234)-昌都(1462)-丁青(1752)-巴青(1977)-那曲(2237)-当雄(2401)-拉萨(2554)
三、滇藏线
走向：昆明353——丽江194km——中甸190km——德钦224km——芒康158km——左贡107km——邦达94km——八宿90km——然乌129km——波密89km——通麦127km——林芝19km——八一120km——巴松错50km——工布江达206km——墨竹工卡68km——拉萨，全长约2300千米，属国道214段。
滇藏线是4条入藏公路中海拔最低的通道，全线最高海拔只有4300m(红拉雪山口)。沿途气候温和湿润，林木繁茂。由于横断山脉受澜沧江、金沙江等大河的切割。滇藏公路最佳行车季节为8-10月，其中中甸至芒康段经常在雨季时出现塌方甚至泥石流爆发，应提前打听路况以免耽搁。
沿线风景则有苍山、洱海(大理);纳西古城(丽江);香格里拉(中甸);还有奇特壮观的横断山脉。这条路线就是闻名遐迩古时商旅人士走的"茶马古道"。而今天被越野探险者誉为世界级越野线路的“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城(如丽江，大理)和消失的马帮文化都融会在这条滇藏线上。
南起丽江古城，进入香格里拉县境内。丽江古城地处金沙江上游，历史悠久，风光秀美，自然环境雄伟，是古代羌人的后裔、纳西族的故乡。丽江古城海拔2400米，是丽江纳西族自治县的中心城市，是中国历史文化名城之一，是国家重点风景名胜区。
四、新藏线
叶城—69km—普萨—88km—库地大坂—83km—麻扎大坂—339km—甜水海—110km—界山大坂—177km—多玛—143km—日土—87km—狮泉河—331km—巴噶—334km—仲巴—145km—萨噶—293km—拉孜—157km—日喀则—337km—拉萨。
新藏线沿线翻越昆仑山脉的10个山口，最高海拔为6700m的界山达坂，海拔5000m以上的线路有130km，是世界上海拔最高的公路。新藏公路沿途多经渺无人迹的荒地，加之气候恶劣，空气稀薄，行程颇为艰苦。但连绵的雪山、密布的湖群、随处可见的大量野生动物，使这里成为探险者的乐园。
新藏公路冬春两季大雪封山，无法通行，最佳行车时节是5月初至10月中。沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物、药品、干粮和睡袋。叶城与狮泉河两地相距1100km，。狮泉河与拉萨两地相距1741km。新藏公路没有公共汽车来往，旅游交通主要依赖便车及租车。
五、中尼公路
走向：嘉德满都114——樟木友谊桥45——聂拉木210——定日84——拉孜157——日喀则74——尼木140——曲水55——堆龙德庆12——拉萨，全长1099km，属国道318段。
中尼公路是一条国际公路，在中国境内长约715千米。中尼公路基本在喜马拉雅山脉中穿行，从拉萨西行逐渐上升，在海拔5220m的嘉措拉山口到达最高点，翻越过喜马拉雅山到达山的南麓，然后急速下降，通过樟木走出国门。由于公路穿行在崇山峻岭中，所以中尼公路路况并不尽如人意。西藏政府已经在逐步改造。中尼边境以珠穆朗玛峰等独特的自然和人文景观吸引越来越多的中外游客前来旅游观光、科考探险，中尼公路已经成为黄金旅游线。
温馨提醒：如果您没有骑行经验而且是去西藏，最好跟个自行车团队，或者结伴而已，不可单独行动，当中最好是有去过西藏骑行的经验丰富的老驴，一两个人去西藏还是有点风险的，因为高原上氧气不足，人多一点至少不会同时都高反，所以还是不要轻易尝试骑行进藏，进藏有很多路况不好会很艰辛。
2、自行车旅行建议选山地车。捷安特，美利达都可以，需要亲自去试一下。
车选好了，记住一点，在路上人不离车，车不离人。旅途中如果人车分离，车必须在足够安全的地方，室内最好，一定上锁。很关键。
3、个人武装：头盔、墨镜、带反光条的外套和绑腿、夏季的话长袖速干衣、腰包、防晒霜、骑行裤、骑行手套（如果路途颠簸这个很必要）、有人说到头巾，建议买真buff（网上很多看似外观一样，但透气和防晒指数真的用过见分晓，一分价钱一分货）。骑行锁鞋，这个很有必要，能提高踏频和速度，同时又省力，建议X-WIND的锁鞋就很不错。骑行裤和硅胶座套。怕屁股疼和没有铁屁股的，可以通过好的骑行裤，外加硅胶座套解决。为什么说好骑行裤呢，因为骑行裤的透气性很重要，好骑行裤透气性好。
4、硬件武装：
自行车加后车架要装，用来放驮包；
水壶架要装，用来放水，随时喝；
骑行水壶，一到两个，综合比较一下性价比，可以放在水壶架上；
驮包和驮包防雨罩，这个无疑是必要的，好的驮包未必会怎样凸显，不好的驮包却非常糟心；
修车套件，网上有现成的，也有补胎片，带一套有备无患，再带一个简易气筒和一条内胎；
码表，找人帮装一个，提前适应，一旦用了无法脱离，可以掌握总里程，单日里程，时速，方便安排自己的体力，时间，对每天的骑行做到心中有数。
头灯，相当于小手电，买个LED的不贵，起夜，照明，走夜路都很方便。
保温壶，这个壶可以提升幸福感和旅途质量，建议备一个。
可折叠压缩双肩小包，网上很多，折起来拳头大小，到一地外出游览背着，便宜低调方便不占地。
LED车尾灯一个，走夜路时打开，红灯持续闪烁，起警示作用，这个网上有，不贵，建议配一个。
一个不锈钢小水杯，路上没水了随地讨个水喝，还能灌点到壶里，在小吃店用它灌水，盛个粥饭，有备无患。搪瓷的容易磕漏，不锈钢的买个便宜的就可以。
5、路上有哪些需要注意的
. 低调，低调，低调。骑车旅行是属于自己的一件小事，不要招摇，这样可以降低自身风险，也不至于招人反感。
6、莫贪便宜。这个如何理解呢。路人经常会给骑行者一些帮助，但这之于双方不是必须。一定自己做好足够的准备，找酒店，找餐厅，妥善安排自己和单车。不要抱着骑车人一定会被帮助的心态来面对，否则这样用不了几次，就会养成贪小便宜的心理，这时候，离危险往往就近了。（这并不是说所有车友都这样，但这样的不在少数，不贪便宜，就不会授人以柄，也不会让人抓住有利可图的机会）
7、不走夜路，宁早到，不晚赶。非常非常不建议走夜路。路上的安全不受保障，大车多，疲劳驾驶的司机多，弯道多，坏人么，夜里还是但防着点吧。尽量早出发，早晨凉爽多走点路，下午早到，休整洗漱一下，还能留出时间来做短暂游览。
8、.攻略和路书一定要做足。所谓攻略做足，什么才是足呢，大概说说。
此行里程总长；
沿途经过的城镇有哪些；
每天骑行的点到点（城镇到城镇）具体里程以及路况，尽可能详细到上下坡里程，好路烂路的里程，乡道省道等的里程，沿途补给情况。这样你可以安排时间，安排体力，非常必要；
每个停留目的地的食宿情况，酒店不一定要提前订，但做到心中有数，美食的话也很重要啊；
每个停留目的地的游览特色和亮点，景点、博物馆、展览内容查好，打印出来，如果计划看……安排足够的时间；
基本是前期路书和攻略做的越充分，路上约有数。现在网这么好，但前期准备充足还是非常非常必要的，拿着详尽的旅行计划和攻略路书，才能确保有备无患。
. 买一份旅行保险。这个钱不要省，因为旅行保险没多少钱，用到的时候解决大问题。这个保险单自己带一份在身上，给自己靠谱的亲友一份。
. 贵重钱物、证件贴身保管。养成好习惯，把贵重贴身钱物证件，放在身上的腰包里，腰包从不放在眼睛看不见的地方，带着走。睡觉的时候放在枕头边。如果有单反也是同理。
. 车不离人，人不离车。还得重复一次，路上时人不离车，车不离人。旅途中如果人车分离，车必须在足够安全的地方，室内最好。我见过骑行途中丢了车的车友。
. 常备一听红牛+一块100克的巧克力。这两样东西放在驮包里，如果迫不得已吃掉喝掉，建议到下一站马上补充上来带着。救命粮、无法准时抵达目的地的促进粮、心理上的安慰粮……
. 好好吃早餐，路上能不吃干粮就不吃干粮。早餐要吃饱吃好，不吃早餐上路对胆囊伤害很大，别回头再虚脱了。午餐尽量在路边餐厅吃，面条，炒饭都行，热饭热汤的幸福感很强烈，比吃干粮有动力多了，还可以顺便在餐厅补充热水。如果很晒，可以在餐厅附近休息够了再走。
. 关于体力分配。每天的骑行总量不建议超过个人全力的75%。根据提前做好的路书来合理制作单日行程吧。如果特殊情况某天必须要透支体力的话，第二天尽量休整一天，或者安排较少的骑行作为休整。如果是女生，生理期严重的几天不建议骑行。
. 建议双人同行。如果有好的车友做伴最好了。上厕所、看旅店、看餐厅的时候可以有
