Question

想知道奇骏的动力怎么样，是不是像宣传说的那样？

Answer 1

和同级对比，新奇骏的动力那绝对没得说，甚至其独有的VC-Turbo超变擎 300可变压缩比涡轮增压发动机前段时间还获得了“中 国心”十佳发动机称号，前段时间我也去体验了一下，不得不说作为一款20w价位的城市SUV，奇骏在动力方面已经是顶尖了。

Answer 2

动力上，全新日产奇骏搭载1.5T可变压缩比涡轮增压三缸发动机。也是日产首次推出1.5L排量的可变压缩比涡轮增压发动机（发动机代号为KR15），别小瞧这台1.5T的三缸发动机，它的最大功率达到150kW比之前的2.5L自吸发动机更高，而且还是一台纯进口的机型，日后会在郑州生产线投产。



值得一提的是，这台1.5T发动机拥有可变压缩比技术，能根据需求实现压缩比在8:1（高性能）到14:1（高效率）之间的变化，兼得动力和燃油经济性。配合全新的CVT变速箱，代号UK33，扭矩承受达到330牛·米，这套动力的综合油耗在5.8L，对于这么一个“大块头”来说还是比较经济的。



悬架部分是前麦弗逊后多连杆，避震系统还采用了双活塞FRD阀系减振器，可以根据振动频率匹配阻尼，而部分零部件更换为铝制材料，进一步降低了车身重量，提升操控水准。同时，四驱系统升级到第二代4X4智能四驱，拥有智能、运动、经济、越野和雪地五种模式，以满足不同路况的驾驶需求。



至于，三缸发动机噪音大、震动大的问题，工程师对全新一代奇骏的1.5T发动机下了不少精力和成本。首先奇骏的1.5T发动机相比其他发动机多了一套连杆结构，能让发动机侧向振动更小；其次加入自适应双平衡系统，解决活塞往复运动引起的惯性力；然后通过CVT变速器增加离心钟摆减震器，阻断振动传播；最后在车舱内强化噪音的隔绝，提升了整车的NVH水平。



写在最后的话：

全新一代奇骏在外观、内饰的大改变确实让消费者耳目一新，但对于奇骏来说，这台1.5T可变压缩比的三缸发动机能否被消费者接受才是关键，不得不承认这台发动机账面数据上确实远超同排量竞品，甚至与一些2.0T四缸机都平分秋色，但斗车哥相信日产将三缸新品放到此次新奇骏上也是非常有把握的，至于其未来上市后的表现，让我们拭目以待吧。

Answer 3

奇骏目前在售车型共有七款。分为2.0升和2.5升两种排量，其中，2.0升两款，2.5升五款。奇骏2.0升自然吸气发动机功率为106kW/5200rpm，扭矩为198N·m/4400rpm，奇骏2.5升自然吸气发动机的功率为135kW/6000rpm，扭矩为227N·m/4400rpm。其实，说到发动机，奇骏·荣耀更是不占据优势。据了解，复活后的奇骏车型取消了此前的2.5L发动机，全系仅提供2.0L发动机，与之匹配的是日产CVT变速箱。应该说，这套动力系统并不占据优势。甚至于说，这套动力系统并没有很大吸引力。

一方面、与老款奇骏一样，奇骏·荣耀搭载型号MR20的2.0L发动机。从纸面数据上看，东风日产老款奇骏的最大功率和最大扭矩分别仅为154马力、204N·m。对于奇骏这么一款SUV车型而言，颇有些“小马拉大车”之感。但是，好在此前老款日产奇骏还提供了动力更为强劲的2.5L发动机供选择。

奇骏·荣耀

但是，奇骏·荣耀不仅取消了2.5L发动机，而且其搭载的2.0L发动机的参数还有所下滑。据了解，奇骏·荣耀所搭载的2.0L发动机的最大功率和最大扭矩分别为151马力、194N·m。官方数据显示，这款车的零百加速时间为12.7秒，整体表现堪称“差劲”。

另一方面、发动机和变速箱质量问题较多。而且，从用户的反馈来看，这款2.0L发动机存在着较多的质量问题，主要表现为发动机故障灯亮、发动机异响、发动机漏油、发动机噪音大等方面。而且，2019款东风日产奇骏更是爆发了严重的发动机排气管故障问题。这一点，我们从车质网等网站均能看出来。

日产奇骏2.0L发动机部分质量问题截图

更让人失望的是，与这款发动机匹配的日产CVT变速箱，也是存在着很多变速箱顿挫、变速箱异响等方面的问题。这个问题在日产轩逸、 逍客 、 天籁 等车型上，也有不同程度的表现。而且，由于低温冷保护等，这款车CVT变速箱在北方的冬天，使用感受更不好。

购车建议：

Answer 4

最好的方法是自己买一台体验一下