Question

长期燃油修正负数是稀还是浓呢

Answer 1

负缺雀拿数则表示喷油系统需要减少喷油量以修正混合气伏搭过浓的问题，因此当长期燃油修正为负数的时候就表示车辆混合气存在过浓的问题了。长期燃油修正标准应当多为±5%。假如超过这一标准的话就大概率表明发动机出现故障问题了。

燃油的长期期修正指的是保养和调校，长期的修正指的是在机件使用过程中间隙的正常老化等问题。

对燃油修正系数造成影响的因素

1.发动机缺火对燃油修正系数的影响当发动机出现缺火现象时，汽缸内混合汽出现不完全燃烧现象，排气中含有大量的HC及O2，由于HC不容易参与催化反应，氧消耗量低，残存岁迟氧数量较大，所以使得氧传感器测得电压值偏低，显示为混合汽稀的状态，ECU就会增加燃油喷射量，短期燃油喷射修正值为正数。电脑可能会记忆混合汽过稀的故障码。

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2.排气不畅对燃油修正系数的影响排气管堵塞时，会导致废气排出受阻，表现形式上是背压过高，进入汽缸的新鲜空气量减少。这导致混合汽燃烧不完全，氧传感器电压高于0.45V，燃油修正系数为负值。排气不畅时的长期及短期修正值变化图5所示。当排气管堵塞后，可以先将发动机高转速运行（3 000r/min以上），此时，从发动机数据流线形可以看到，当发动机转速高于2 000r/min时，空燃比传感器电压就已经降低到3.25V以下，而当发动机转速高于3 000r/min时，空燃比传感器电压降低到2.9V，而过量空气系数为1时的空燃比传感器电压应为3.29V。当突然放松油门踏板时，看到在节气门突然关闭时，由于新鲜空气进入数量急剧降低，空燃比传感器的电压继续降低到2.7V左右。因此，此时短期燃油修正系数会呈现较高的数值。一般高于-15%以上，表示此时混合汽过浓。

3.燃油泵压力过低或喷油器堵塞对燃油修正系数的影响如喷油器堵塞时， 出现发动机加速迟缓、高速无力故障现象。发动机始终处于混合汽偏稀的状态。这从短期及长期燃油修正值长时间在正值范围内可以得到这一结论，1缸侧短期燃油修正值为10.90%，长期修正为13.24%，2缸侧短期燃油修正值为13.24%，长期修正值为14.02%。而用户已经更换过燃油泵、滤清器、清洗过喷油器。检测燃油泵压力，压力始终在3.5kg/cm2，油压正常（该车采用无回油管的单管路系统，油压恒定在3.5kg/cm

2），高速时，检查油压也没有降低的情况出现。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019