Question

小米造车真的可以吗

Answer 1

小米造车真的可以吗
优势还是大的
小米造车是顺势而为，有资本，有技术，蓄谋已久战略目标。
早在多年前雷军就是特斯拉的车主，曾经向马斯克取过经。
2019年，小鹏汽车融资也有小米进行5000万美元入股。
目前的电动车市场新势力有:蔚来，理想，小鹏。
也有外企领先市场的大佬特斯拉。又有国产电动车霸主深耕的老大哥:比亚迪。
个那么作为新入市场的小米造车，以及入行不久的华为造车(北汽汽车和华为技术双双联合)谁更能贴近单车型持续过万的产能，大家拭目以待。
人角度而言考虑:电车的续航焦虑(nedc，wltc°，cltc)三种续航里程和实际里程的兑现率能达到90%标准化数据，冬季电车的兑现率能达到85%的标准化数据。
电池的能量密度(这一方面有点外行，技术更进，突破极限)。
充电桩，换电站网点布局更完善，更便利(充电效率，400V电压--800V电压)。
更多贴合市场的电车价格，贴近中国消费水平的大众化(15-20之间的B级车)。
总结:电车顺势而下，北上广深的市场渗透率9逐步提升，国家的贴补政策，以及绿牌上户申请数据等等。都验证了电车的市场，未来的方向。
最早五年实现50%的市场，最迟10年实现80%的市场，让充电，行驶更方便，最智能化的用户体验。    

Answer 2

小米造车真的可以吗
优势还是大的
小米造车是顺势而为，有资本，有技术，蓄谋已久战略目标。
早在多年前雷军就是特斯拉的车主，曾经向马斯克取过经。
2019年，小鹏汽车融资也有小米进行5000万美元入股。
目前的电动车市场新势力有:蔚来，理想，小鹏。
也有外企领先市场的大佬特斯拉。又有国产电动车霸主深耕的老大哥:比亚迪。
个那么作为新入市场的小米造车，以及入行不久的华为造车(北汽汽车和华为技术双双联合)谁更能贴近单车型持续过万的产能，大家拭目以待。
人角度而言考虑:电车的续航焦虑(nedc，wltc°，cltc)三种续航里程和实际里程的兑现率能达到90%标准化数据，冬季电车的兑现率能达到85%的标准化数据。
电池的能量密度(这一方面有点外行，技术更进，突破极限)。
充电桩a，换电站网点布局更完善，更便利(充电效率，400V电压--800V电压)。
更多贴合市场的电车价格，贴近中国消费水平的大众化(15-20之间的B级车)。
总结:电车顺势而下，北上广深的市场渗透率9逐步提升，国家的贴补政策，以及绿牌上户申请数据等等。都验证了电车的市场，未来的方向。
最早五年实现50%的市场，最迟10年实现80%的市场，让充电，行驶更方便，最智能化的用户体验。