同价位你买奔驰GLC还是路虎揽胜极光？
豪华SUV近来势头正猛，奔驰GLC连续多月跻身SUV畅销榜单前15名，宝马X3也是虎视眈眈，曾经的销量王者Q5L销量还不到六千辆，越卖越少。此时一款曾经造哄抢，热度远超Q5L的产品换代车型来袭，35.9万起售，不知道能不能在豪华SUV市场分一杯羹？
它就是全新一代的路虎极光，当年疯抢的新闻时至今日也偶尔能见。这款车终于开启了预售，新车目前有两款车型公布了售价，35.9/39.08万的售价，较现款车型相比，起售价有下调，但是对消费者来说看上去诚意并不够足。尤其是这个售价并没有和奔驰GLC、宝马X3等表现亮眼的产品拉开差距，相比之下，极光刚出场并没有收获想象中的呼声。
产品力而言，极光有了不小的调整，但是也有消费者感觉并没有实质性的改变，我们就拿当下豪华SUV车市的销冠奔驰GLC和新一代极光来对比看看，换代极光在同级车型中有没有优势。
从外观上来说，极光改动也大也不大，依旧保持了上代车型经典的阶梯式车身和悬浮式车顶设计，只不过在细节和前脸的改动，让它看上去样貌大改，像一个小号的星脉。尤其是中网和锐利的大灯组设计，以及隐藏式车门把手可以说是星脉同款设计语言，肉眼可见的更加精致有质感。
奔驰GLC和新款极光有个共同的特点，就是风格自成一派，并且特点鲜明。就如同极光的外观别的品牌车型模仿不来一样抄袭就无奈了，奔驰对于车型设计也有自己独特的语言，家族式前脸让它看上去不怒自威，车身线条也比较凌厉，整车看上去很有时尚感。
两车颜值高低因人而异吧，极光更个性一些，内饰方面也是难分伯仲。奔驰在内饰豪华感的成就，在豪华品牌中拔得头筹，表现突出，但是从超一线品牌滑至二线，曾为皇室用车的路虎在此也不落下风，平直的中控台设计配上星脉下放的三款大屏设计，在配合精致的缝线和皮革包裹，整车兼顾豪华感和科技感，和奔驰GLC相比不逊分毫。
动力部分，全新极光标配2.0T/249马力四缸发动机，匹配9AT变速箱，最大功率183kW，峰值扭矩365牛米。奔驰GLC则提供三种发动机选择，2.0T发动机根据调教不同，最大马力依次为184/211/245Ps，最大功率135/155/180kW，峰值扭矩300/350/370牛米，匹配9AT变速箱。从账面参数来看，路虎极光更占优势，但是从种类来看，奔驰GLC能够满足更多样化的需求。质保政策方面，奔驰整车三年/不限里程，而路虎是3年/10万公里，不过目前预售版本车型提供5年/10次免费保养优惠，相对来说用车成本更低一些。
从颜值和内饰还有动力部分来看，两车不相上下，但是奔驰有3点有绝对优势，其一就是尺寸和空间。同样定位中型SUV，奔驰GLC的尺寸为4765*1898*1643mm，轴距长至2973mm，和“加长”后的极光4371*1904*1649mm的尺寸以及2681mm的轴距相比，差距悬殊，优势明显，就连极光最为著称宽至1米9的车身宽度，在奔驰GLC面前也没有多大的优势。显而易见奔驰GLC的内部乘坐空间更为舒适，后排腿部和头部空间表现更加出色。
还有就是品牌影响力，虽然近来屡陷风波，但奔驰作为一线豪华品牌的地位未能动摇，依旧是不少人眼中真正的豪车代名词，相比之下，近两年来比路虎销量还惨淡的就是它每况愈下的口碑，品牌地位一落千丈，中低端车型不能和奔驰同级比拼。目前来讲，揽胜系列除了极光和星脉，揽运和揽胜的地位至少还是一线甚至超一线的存在。
最重要的一点就是，路虎车型现如今的保值率表现并不出色，尤其和一线豪华品牌奔驰相比，保有量低销量也低，同样的钱买到手转手的时候损失更多，对车主来说没有性价比可言。有这三点的拖累，即便换代路虎的产品力不输奔驰GLC，也难刺激它的销量增长，同样的钱肯定更多人都会选择奔驰GLC。
