Question

BMW m5和5系在外观上的区别

外观上的差别是什么呀，希望能说详细点
有没有看一眼就能分出来的呢，另外
像轮毂那种不都能改的吗
有的人爱把5系的改成m5 那从外观上单看还能看的出来吗？
望高人指点。。。
...mei ren li wo

Answer 1

宝马M5与宝马5系的区别有车身尺寸不同，动车不同，轴距不同。

一、车身尺寸不同

1、宝马M5：宝马M5的车身尺寸是shu4910mm*1891mm*1467mm。

2、宝马5系：宝马5系的车身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm。

二、动车不同

1、宝马M5：宝马M5采用7速M DCT双离合变速箱，搭配一颗V8 4.4升（4395cc）的双涡轮双涡流引擎。

拥有565匹的最大马力以及在1500转起便逐步释放的680Nm扭力值，极速为305km/h。在加速性方面0~100km/h为4.4秒，0～200km/h为13秒整。

2、宝马5系：宝马5系搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。

3.0L的直列6缸发动机最大可输出306匹马力，配合上55匹马力的电机，整部车综合功率可达340匹。

三、轴距不同

1、宝马M5：宝马M5的轴距是2964mm。

2、宝马5系：宝马5系的轴距是2888mm。

另外：

宝马M5后面4个排气筒。

侧面看：宝马M5的底盘低并且在侧面转向灯那里有金革珊。

头部：宝马5系头部底下的进气革珊是一条很细的带状，而M5就宽大很多。

扩展资料

宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统。

享誉世界的宝马M公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GMBH），专门负责赛车和高性能车辆事务。

在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执著的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。

对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。

这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。

强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马m系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。

70年代后期到80年代，宝马M1、M535i、M5、M635CSI陆续登场，字母“M”变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。

这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。

参考资料来源：百度百科-宝马M5

Answer 2

一、车身尺寸不同

1、宝马M5：宝马M5的车身尺寸是4910mm*1891mm*1467mm。

2、宝马5系：宝马5系的车身尺寸是4998mm*1901mm*1559mm。

二、动车不同

1、宝马M5：宝马M5采用7速M DCT双离合变速箱。

2、宝马5系：宝马5系搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。

三、轴距不同

1、宝马M5：宝马M5的轴距是2964mm。

2、宝马5系：宝马5系的轴距是2888mm。

Answer 3

1、细节不同：如果宝马M5的外观不看细节的话，和普通的5系几乎没有什么区别。但在细节方面，中国网球公开赛的M5标志、侧挡泥板的M标志、牛角后视镜、打孔制动盘、蓝色6活塞卡钳、尾部的双边排气、扩散器等，这些细节都是这款M5独有的。所谓的低调奢华可以在中间看到。静听雷声。这种隐藏的色调正是M5的魅力所在。

2、内饰不同：宝马M5的内饰布局与普通5系相似。会发现内饰融合了豪华和运动，宝马内饰的原因之一。中控台的装饰板采用碳纤维材质，内车顶采用麂皮材质，不仅彰显档次，更彰显运动气息。毕竟，许多高性能汽车和超级跑车都标配麂皮内饰。

扩展资料

虽然宝马M5一款适合日常行走的性能车，但它注定只会成为少数人的玩具。然而，这并不妨碍我们体验它的驾驶乐趣。有些车一出生就买不到。M5是这样一辆车吗？一点也不。也许很多人已经挣扎了一两年，有机会买一辆M5。但也许到那时，你缺的不是钱，而是打开M5的心情和好奇心。

为了保证整个车身的刚性和轻量化，M5车顶采用碳纤维材料覆盖，呈现凹形特征，有利于空气循环。但是，此天窗配置不可用。如果你想通风，你只能打开窗户。总之，从外观上看，实在太低调了，低调甚至有点对不起150万的价格。

Answer 4

V10、500 马力、520Nm，让你联想到了什么？ 车尾那个M 又让你联想到了什么？这两个问题的答案在4 秒钟后我想到了。宝马M5 在周末懒散的午后我驱车来到了北京金港赛车公园，在那里静静停着一辆貌似BMW 5 系的“家伙”。19 英寸的铝合金轮毂显得异常骨感却又充满挑衅的味道，透过轮毂隐约看到涨满整个轮毂内侧的打孔刹车盘和对向四活塞卡钳。前翼子板上那带有异常明显家族特征的进风孔表明了它决非善类的身份。没错，就是它！这就是我要找的那辆M5! 在赛车场上尽情驾驭M5，是件让人很愉悦的事情，但你要做好充分的心理准备，否则下一站你要去的地方就是医院，为你的脖子安排一周理疗。 BMW M5 车内给我的第一感觉是装备深色内饰和铝合金饰板的5 系车，但多了许多复杂的操作按钮，看起来有很多新功能可供挖掘，却又不知从何下手。同样的iDrive、同样的点火开关、同样的内饰风格和同样多的各种窗帘，怎么也让我联想不到它与我前不久开过的那台加长5 系有什么区别，除了轴距要短一些外。宝马M5 我带着一脸的不屑启动了发动机，选择S 挡以换取六速变速箱的同步反应，同时取消动态稳定控制(Stability Control)功能，准备将这台M5 慢慢驶离pit。我将变速杆向右拨并向前推，同时轻轻踩下油门，转速指针猛然间跳升至5000rpm！这时我的头被重重地压在了头枕上，猛然感到一种强大的压力将我的身体挤压至座椅内，此时我脸上的表情产生出了微妙的变化，再也不敢小觑这台有着独特相貌的M5。 我轻收了一下油门，重新调整坐姿，同时两手稳稳握住了方向盘。慢慢将车驶离pit，这时我才发现，M5 的SMG 变速箱的微操作原来可以这样细腻,轻轻地一下小动作就可以令车速产生变化，而且变速箱几乎没有任何旷量，每一下细微动作都会被车轮很直观地表现出来。 刚刚驶入赛道，我便稍重地踩下油门，这时可以清晰地听到后轮与地面激烈摩擦的声音，轮胎迅速地空转几圈随即车身弹射而出！与战斗机起飞前相仿的加速力道又让我在不经意间发生了表情转变。我连续通过了几个急弯后才发现原来我还一直没有用到2 挡！来到东面那段相对较长的直道，我不假思索地踩了一脚地板油让这辆M5 全力冲刺，随着后轮一段长时间的空转后车速迅速飙升。发动机转速一路由2000rpm 眨眼间便达到8250rpm，抬头显示器的超转换挡灯开始频闪提示我换入二挡，紧接着又是一段后轮空转的刺耳尖叫声。眼看直路已经耗尽，我再不可能加到3 挡，此时的时速表偷瞄一下，速度赫然已过200km/h ！宝马M5 我慢慢降下车速并开始细细品味这辆M5，每次过弯都会仔细感受悬挂系统的调校。M5 避震器的这种支撑力与我平日常接触到的绞牙式避震颇有几分相像，整个车身在弯道中几乎感觉不到侧倾，而路面的每一个细小颠簸都会完完全全地被传达至车内。不知不觉我已将车开至金港赛道观礼台前的那个大段直道，我停下车来准备迎接新一轮直线加速，并让身体适应肾上腺素迅速分泌的快感。地板油！这个看上去与标准五人乘坐的中大型轿车没有任何区别的猛兽不假思索地猛冲出去，100km/h! 4.7 秒！压力！前所未有的压力，身体终于感觉到了压力，那种被自己身体重重压在身下的压力！ 刹车！同样是不假思索，因为BMW M POWER 赋予M5 那前4 后2 活塞刹车卡钳的味道我还没有真正领略到，若不是预紧式安全带将我的身体牢牢绑在座椅上，我的头差点就撞在方向盘上。我被这次急加速接紧急刹车搞得前仰后合，这还是头一次自己开车有了晕车的感觉，我不得不打开车窗呼吸一些新鲜空气，并让自己慢慢放松一下心情。这是我头一遭品尝到BMW V10 的威猛力量，事后在和BMW 厂方人员聊天时方才得知计算机程序还可以锁定马力输出，包括：400 马力、500 马力和500马力的运动模式。若早知如此，在最开始应先设定400 马力的动力输出，免得让自己一时间难以适应。太过自信的我用500 马力运动模式简直是在自讨苦吃。宝马M5 仔细回味刚刚和M5 的那次亲密接触，最深刻的印象就是转速表指针几乎没有中间过程，仿佛一直是在怠速和断油间跳动，而当需要稳住车速的时候SMG 又能像手术刀般精确。M5 的电子悬挂控制系统EDC(Electronic Damping Control)的设定分三阶段：舒适(Comfortable)、正常(Normal)与运动(Sporty)模式。刚刚我在体验这台M5 的时候已将悬挂调校至运动模式，怪不得刚才高速过弯时感觉M5 的避震器硬得仿佛是在落场赛车上才装备的绞牙式避震器。 若要体验M POWER 的真正快感必须透过那个普遍应用于BMW 全车系上的iDrive。不过，在M5 方向盘上还有个M快捷键，只要按下去！ M5 顿时苏醒，眨眼间的马力全开会让人一时间难以接受，若将动态稳定控制DSC 转到MDM(MDynamic Mode)模式，EDC 便将阻尼值提升至最大，而接下来要做的就是稳住你的脖子，握紧方向盘畅快地去享受这辆看上去与标准五人乘的中大型轿车没有任何区别的猛兽。

Answer 5

最明显的区别是M5后面4个排气筒，侧面看：M5的底盘低并且在侧面转向灯那里有金属革珊，头部：5系头部底下的进气革珊是一条很细的带状，而M5就宽大很多了。呵呵这是些明显得区别，以前我是专门研究过的，就怕跟同学上街把5系说成M5