奇骏怎么样？值得买吗？
说到20万左右的SUV车型，肯定免不了要说奇骏，近几年奇骏可谓是非常火爆，并且凭借日产的经济耐用获得了不错的口碑，最近日产奇骏也进行了中期改款，新款奇骏使用了日产家族最新的“V-motion”的设计，将前脸那个U型的镀铬饰条变得更粗了，也更大了，并且进气格栅的尺寸也比以前大了很多，设计风格上粗犷了很多，以前看起来非常秀气，这一代奇骏有种硬汉的感觉，不过在我看来新款的奇骏倒不如以前的好看了，这个前脸像是在原来的设计上硬加上去的，不太协调。尾灯经过了熏黑处理，看起来也更深邃了。总的来说，中期改款的奇骏相比于老款车型没有太多变化，只是有一些细节的不同，有人喜欢改款后的硬汉造型，有人则喜欢之前的比较秀气的造型，这件事情当然是见仁见智了，不过奇骏依旧是同级别中最好看的车型之一。
内饰与上一代车型保持了一致，还是走的简约居家的路线，没有太多复杂的设计，各种功能非常顺手，日常使用非常方便。方向盘采用了平底的设计，运动感很强，握感和粗细都非常合适，手感很好，并且方向盘上还实用了银色点缀，给人一种很强的运动感。仪表盘使用了普通的两个表的设计，我个人很喜欢这种简单好用的设计风格，读数清晰并且不容易坏。
起步时低扭比较强，加上油门比较轻，所以起步非常轻松，油门踩起来非常弹，脚感特别好，中段加速推背感不算强，毕竟是一台自然吸气发动机，但是整个动力输出非常平顺，非常线性，动力随着转速上升而加强，转速在3000转左右发动机开始发力，动力会有一个爆发的感觉，不过时速超过120km\h以后动力会有一点点的虚，中后段加速确实不如同级别涡轮增压发动机，不过动力输出的线性是涡轮增压发动机不能比的，日常驾驶使用的速度区间内不会觉得动力不够用，即使是高速时超车也比较轻松。变速箱采用了一台CVT的变速箱，变速箱会模拟7挡，换挡过程很平顺，没有什么顿挫，不过在模拟换挡的时候还是能够感觉出变速箱在换挡，而换挡时机也会跟随油门开度进行变化，动力衔接很顺畅。
奇骏从来没有出现过什么大的问题，耐用度和省心程度都很高，并且各方面的条件都很不错，并且改款之后配置还进行了优化，使得奇骏在同级别更有竞争力，如果您想购买一台耐用的、省心的、舒适的紧凑型SUV车型，那么奇骏绝对是这个市场里非常具有竞争力的选手之一。
奇骏(日产X-TRAIL) 是 2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV，目前已经更新到2019款，奇骏的定位是城市SUV，带四驱系统的城市SUV，外观来说奇骏继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，深受男同胞的喜爱，虽然外观硬，带四驱，但是千万别开着这个CVT变速箱的奇骏去越野！毕竟它的定位是城市SUV，跑跑一些搓板路还是可以的。
外观方面其实大家都不陌生了，属于比较成熟稳重型，也比较耐看，没有什么特别让人惊艳的地方，也没有大的吐槽的点！就不再多说了。
2019款的奇骏共有7款车型，从2.0CVT时尚版到2.5智联至尊版，售价区间为18.88-27.13万，现在行情去购买大约可以优惠个1万左右。
奇骏这款车有几个特别大的优点，第一个就是空间很大，在同级别的车型中来说是那种惊人的大，无论是后排空间还是后备箱，都特别能装！第二个就是油耗相对比较低，这么大一辆车他的油耗百公里竟然只有9个左右。这么低的油耗在同级别中能做到的很少。第三个优点，CVT变速箱的平顺性非常不错，可以应对很多复杂的路况，但是前面已经提到了，千万不要开着它去做一些硬派越野车做的工作。
总的来说，这款其貌不扬，带四驱，还比较省油的奇骏！如果您的预算是20万落地，那么这款车是您该去好好试驾的一款。
日产奇骏自从换代以来在国内的销量一直处于前列，日系品质不用多说，地盘调校做的很不错，耐用舒适，更受到了一致好评，可见其实力不凡。
外观方面日产奇骏采用了家族全新设计，看起来更加年轻硬朗，犀利的大灯与进气格栅相连，镀铬装饰显得很精致，很运动，定位也更加年轻化，前脸设计也变得更加有层次，
车身侧面，从车头贯穿到车尾的腰线错落有致，增添了几分硬朗，日产奇骏的车身长度在同级别中很有优势。
尾部如前脸一样别变得很有层次感，看起来很运动，整体造型更加年轻化，时尚运动，符合国人审美理念， 外观方面还可以，喜不喜欢见仁见智。
内饰方面，日产奇骏采用全新设计，大面积软性材质，双色内饰显得很时尚，以及全新造型的三幅运动方向盘，受到了不同年龄段的消费者青睐，内饰的用料做工都很有诚意，9英寸的多媒体屏幕，功能很强大，轻松实现人机互联，配置方面，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，倒车影像倒车雷达，定速巡航，自适应巡航，发动机启停，上坡辅助，陡坡缓降，高配四驱车型还有差速器，无钥匙进入启动，等等，为你的出行保驾护航，从而也带来更多地驾驶乐趣。
座椅方面，真皮座椅多向调节，座椅加热，日产一贯的座椅舒适，包裹性也很不错，后排空间宽敞。全景电动天窗。
动力方面，日产奇骏2驱车型搭载的是2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱（模拟7档）最大马力为158匹，4驱车型搭载的是2.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱（模拟7档）最大马力186匹，动机以及燃油性都有着不错的表现，加上漂亮的外观，宽敞的空间，以及较好的地盘调校，同级别中对手也很强大，性价比可以。
新改款优惠力度不错，空间大，油耗低，保养便宜，自然吸气加CVT，好开省油省心，市场保有量也比较高。家用还是日系车比较好点。
用车感受
1，空间：整体空间非常大，利用率也很不错，本人身高180，驾驶座位调到合适位置，腿部空间还很充裕，后排也很宽敞，空间这块没话说，完全不像紧凑型SUV的空间。
2，动力：2.0L自然吸气加CVT变速箱，加速非常一般，一脚油门到底也没什么推背感，但是动力储备很充足，日常驾驶，超车无压力。
3，操控：转向有明显的虚位，感觉方向盘动了，车还没动。
4，油耗：提车到现在还没有上过高速呢，市区开的比较多，最低开到过7.5个油，平时都是8.5-9个油，对于这个尺寸的SUV来说，这个油耗还算比较满意的。
5，舒适性：座椅软硬适中，没有天籁那种大沙发的舒适感，有点小遗憾，不过对比同级别的车型座椅还是很舒适的。唯一比较烦的就是噪音比较大，胎噪比较明显，隔音这块也做的不怎么样。
6，外观：改款后好看多了！前脸的V型镀铬装饰让整个车都精神起来了，尾灯的熏黑处理也很不错。
7，内饰：中控台中规中矩，旋钮阻尼手感良好，各处硬塑料很多。中控大屏反应速度一般。
8，性价比：性价比非常高了，可以说是性价比最好的合资SUV之一了。
近日，有媒体公布了东风日产5月份的最新销量，据了解东风日产前5月的零售销量达到39万辆，同比增长6%。其中奇骏共计销售6.6万辆，SUV产品总计超过14万辆。另外轿车方面，主力车型轩逸销量也超过了14万辆。
新奇骏在4月份推出中期改款车型，在外观、内部都进行了变化，还增加了七座车型可选，这也使得它获得了不错的成绩。上市当月销量达到11717辆，5月份销量达到1.4万辆，环比增长19.5%。
凭借更加年轻的设计风格，换代后的逍客，月销量基本处于1--1.2万辆之间，这也使得东风日产紧凑型SUV在今年前5月实现了38.1%的高速增长。
不过在中大型SUV产品中，楼兰的表现一直比较乏力，竞争力远远不如同级的汉兰达和锐界。进口到国产，产品配置、动力总成和价格几次调整，但市场仍不买单，楼兰真可谓是食之无肉、弃之可惜。
除了轩逸的热销，在中型轿车市场中，天籁的表现也可圈可点。前五个月累计销量突破4万辆，排在同级车型的前列。
东风日产在去年的广州车展上发布“i3计划”，全面迈进YOUNG NISSAN 3.0时代。产品全面进入了年轻化的快速路，值得关注的是，东风日产的小型都市SUV——KICKS（劲客）已经在上海车展上正式亮相。未来随着劲客的上市，东风日产旗下的SUV家族得到进一步完善，这也将进一步提升其整体的销量。
同时，东风日产也在不断推广智能先进技术，其中最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，目前已全面覆盖所有主力在售车型。未来，东风日产还将率先在中国市场分阶段导入ProPILOT自动驾驶技术，量产电动车以及新一代智能互联系统。
据了解，今年东风日产的销量目标为108万辆，前5个月完成了总目标的36.11%，不过随着竞争压力的增加，完成今年的目标还是有一定的压力。
