中汽协：3月汽车产销降幅明显收窄，下半年或恢复同期水平
受新型冠状肺炎疫情的影响，2月我国汽车产销同比下降近八成，与2005年水平相当。如今，在疫情逐步得到控制，以及各地方政府和国家层面接连推出鼓励汽车消费政策后，汽车产销也开始回暖，中汽协更是表明，“3月产销明显好于预期”。
三大细分市场产销同比持续下降
根据中汽协数据显示，3月汽车产销分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比增长4倍和3.6倍，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月明显收窄。1-3月，汽车产销分别为347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%，降幅与前两月大致相当。
中汽协副秘书长陈士华表示，3月随着疫情在国内得到有效的控制，行业内企业有序复工复产进度加快，产销量明显回升，数据明显好于预期，但疫情的负面影响仍在持续。
具体来看，汽车主要品类乘用车、商用车与新能源车产销均持续下滑。其中，作为汽车市场增长的主要动力，乘用车市场降幅依然较大。数据显示，3月乘用车产销分别为104.9万辆和104.3万辆，环比增长4.4倍和3.7倍，同比下降49.9%和48.4%，降幅大于汽车总体。
与此同时，商用车也同样面临着下滑，但跌幅低于乘用车且跑赢大盘。具体来看，3月商用车产销分别完成37.3万辆和38.8万辆，环比增长3.2倍和3.5倍，同比下降20.3%和22.6%。
此外，受补贴退坡与疫情冲击的双重影响，新能源汽车下行趋势依旧不减。3月新能源汽车产销分别完成5万辆和5.3万辆，环比增长3.8倍和3倍，同比下降56.9%和53.3%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈大幅增长，但同比均大幅下跌。
陈士华表示，由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月产销已明显好于2月。接下来，随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。
汽车出口微增 中国品牌份额提高
在疫情的阴霾下，虽然三大细分市场产销均持续下滑态势，但汽车出口以及中国品牌乘用车市场份额的增长也为低迷的车市注入了亮点。
具体来看，3月汽车出口销量为9.1万辆，环比增长103.8%，同比微增0.8%。1-3月，汽车累计出口量为20.4万辆，同比下降11.5%。分车型看，一季度，乘用车累计出口15.4万辆，同比增长5.3%；商用车累计出口5万辆，同比下降40.7%。
中汽协方面表示，前两个月相较国内市场汽车产销量，疫情对出口的影响并不明显，长城、奇瑞、上汽名爵等车企出口及海外零售都取得了不错的成绩。但随着疫情在海外扩散，我国汽车出口的主战场东南亚、中东、北非、南美地区、欧洲、北美市场等受到影响，中国品牌汽车和零部件出口或将受到进一步影响。
根据协会发布的23家汽车集团（年销量占比超过96%）复工复产情况显示，截至目前，整车生产基地全面复工，员工返岗率86%，复产情况达到去年平均水平的75%。
而随着复工率的提升，自主品牌的市场占有率也快速增长。数据显示，3月中国品牌乘用车销量为43.3万辆，同比下降48.2%，市场份额达41.5%，同比微增0.2%。
车企销量方面，1-3月，汽车销量排名前十位的企业集团累计销量为329.5万辆，同比下降41.7%，低于行业总体降幅，占汽车销售总量的 89.7%，高于上年同期1.1个百分点。
对于接下来的市场预期，中汽协预计二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。
与此同时，中汽协也表示，正密切关注各地出台的相关政策，会同有关部门商讨加快出台具体促进汽车消费细则，建议尽快对限购城市释放市场刚需、推动1.6升以下小排量汽车消费、大力鼓励新能源消费、实施国三及以下排放车辆提前置换、解禁皮卡进城、加大汽车金融支持、促进四五线城市及乡镇汽车市场发展。
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