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汽车的里程是不会少的。除非使用专业的设备调表。如果是你正常使用的车辆版，那是因为权你的仪表上的里程表有三块表。一个是总里程数，这个数字是存储在芯片里的，所以只要不拆下芯片都不能调整。
但还有两块是计数表，是可以手动归零的，或都称之为A表和B表，你可以多按几个仪表调节按钮，那个数字就会变的，你如果常按仪表调节钮，两个计数表就可以归零了。所以你可以再按几次，会把你车辆总里程数按出来的。
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里程表现在汽车上可就不一样了，它克服了“记里鼓车”的不足之处，既能告诉你这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，于是，车辆是否需要大修，发动机比例关系是否应该报废，全都有记录可依。
其实其原理很简单，因为汽车车轮的直径已知，车轮的圆周长便是恒定不变的。由此可以计算出每走一里路车轮要转多少圈，这个数也是恒定不变的。因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。
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汽车的里程是不会少的。除非使用专业的设备调表。如果是你正常使用的车辆，那是因为你的仪表上的里程表有三块表。一个是总里程数，这个数字是存储在芯片里的，所以只要不拆下芯片都不能调整。但还有两块是计数表，是可以手动归零的，或都称之为A表和B表，你可以多按几个仪表调节按钮，那个数字就会变的，你如果常按仪表调节钮，两个计数表就可以归零了。所以你可以再按几次，会把你车辆总里程数按出来的。
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正常是不会少的，除非用一些专业的设备调校仪表
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