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楼主看来是刚接触自行车的爱好者吧,我曾经是一个半职业的自行车选手,已经退役有三四年了,我就以我对自行车的了解来解答你的问题吧。
首先对于速别并不像你说的,并不是速别越多越大,据个例子;
比如GIANT660等代步定位的山地7段车子,它的齿数大体是这样的,
从最小的到最大的:13,14,16,19,22,25,32,第一飞也就是最大的齿轮都在30以上。有些还要大很多。
又比如很多的8段车子,大体的齿数是:12,13,15,18,21,24,27,30,有些的最小齿还是11齿的;
更有9段,10段的,他们的齿数基本就是:11,12,13,14,16,18,20,23,26,30;有些的最大齿相反不到30的也有;
当然我上面所说的齿数都不是绝对的,只是提供一个参考,我们那时还自己配齿比,配合适自己情况的飞轮,但是从上面就很容易的可以看出来,你说的速别越多,只不过中间的齿比变化就越细腻,并没有越多越大。而且我们的一个经验就是越大的不见得就越好,特别是爬坡路程,如果一个齿位变化到下一个齿位的幅度过大,反而会造成自己身体不适应,造成体力和速度的急速下降,所以如果你要买车的话,我建议先到当地俱乐部去参加些活动,因为那些提供用车配置就像我说的大多是代步定位或者入门定位,都不会太好,等你和俱乐部出行几次,在考虑买架9段的车子,试骑一下,你就能体会到其中的道理了。
最好祝你骑行愉快。
首先对于速别并不像你说的,并不是速别越多越大,据个例子;
比如GIANT660等代步定位的山地7段车子,它的齿数大体是这样的,
从最小的到最大的:13,14,16,19,22,25,32,第一飞也就是最大的齿轮都在30以上。有些还要大很多。
又比如很多的8段车子,大体的齿数是:12,13,15,18,21,24,27,30,有些的最小齿还是11齿的;
更有9段,10段的,他们的齿数基本就是:11,12,13,14,16,18,20,23,26,30;有些的最大齿相反不到30的也有;
当然我上面所说的齿数都不是绝对的,只是提供一个参考,我们那时还自己配齿比,配合适自己情况的飞轮,但是从上面就很容易的可以看出来,你说的速别越多,只不过中间的齿比变化就越细腻,并没有越多越大。而且我们的一个经验就是越大的不见得就越好,特别是爬坡路程,如果一个齿位变化到下一个齿位的幅度过大,反而会造成自己身体不适应,造成体力和速度的急速下降,所以如果你要买车的话,我建议先到当地俱乐部去参加些活动,因为那些提供用车配置就像我说的大多是代步定位或者入门定位,都不会太好,等你和俱乐部出行几次,在考虑买架9段的车子,试骑一下,你就能体会到其中的道理了。
最好祝你骑行愉快。
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