35crmo能用什么材质代替
35CrMo合金结构钢
35CrMo特性：
35CrMo(AISI4135)钢也是一种Cr-Mo系列合金结构钢，35CrMo钢高温下具有高的持久强度和蠕变强度，低温冲击韧度较好，工作温度高温可达500℃，低温可至－110℃，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度，淬透性良好，淬透性较40Cr钢高，在油中临界淬透直径约为 16-78mm，热处理时无过热倾向，淬火变形小，但有第一类回火脆性，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，焊接性差，焊前需预热至150~400℃，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。
35CrMo执行标准：
GB/T 3077-2015
35CrMo化学成分：
碳C：0.32～0.40；
硅Si：0.17～0.37；
锰Mn：0.40～0.70；
铬Cr：0.80～1.10；
钼Mo：0.15～0.25；
镍Ni：允许残余含量≤0.30；
铜Cu：允许残余含量≤0.30；
硫S：允许残余含量≤0.035；
磷P：允许残余含量≤0.035。
35CrMo热处理规范：
热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
35CrMo力学性能：
抗拉强度σb (MPa)：≥980
屈服强度σs (MPa)：≥835
伸长率 δ5 (%)：≥12
断面收缩率 ψ (%)：≥45
冲击功 Akv (J)：≥63
硬度 ：≤229HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm
35CrMo应用：
用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。
35CrMo主要规格：
35CrMo圆棒、35CrMo轧棒、35CrMo锻棒、35CrMo锻件、35CrMo板、35CrMo锻环、35CrMo管
35CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，该钢材主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件。其性质如下：
1、化学成份
碳
C
：0.32～0.40
硅
Si：0.17～0.37
锰
Mn：0.40～0.70
硫
S
：允许残余含量≤0.035
磷
P
：允许残余含量≤0.035
铬
Cr：0.80～1.10
镍
Ni：允许残余含量≤0.030
铜
Cu：允许残余含量≤0.30
钼
Mo：0.15～0.25
2、力学性能
抗拉强度σb
(MPa)：≥985(100)
屈服强度σs
(MPa)：≥835(85)
伸长率
δ5
(%)：≥12
断面收缩率
ψ
(%)：≥45
冲击功
Akv
(J)：≥63
冲击韧性值
αkv
(J/cm²)：≥78(8)
硬度
：≤229HB
2024-08-19 · 百度认证:上海秉争实业有限公司官方账号
上海秉争金属材料
材质特点
化学成分：35CrMo中的“35”指的是含碳量在大约0.35%左右（而非35%），这里的表述可能存在一定的误解或简化。同时，它包含铬（Cr）和钼（Mo）两种合金元素，这些元素的加入显著提升了钢材的性能。
物理性能：
具有很高的静力强度，能够承受较大的静态载荷。
冲击韧性很高，即在受到冲击时不易断裂。
疲劳极限较高，能够在交变应力下长时间工作而不发生疲劳破坏。
淬透性较好，易于通过热处理获得均匀的组织和性能。
耐高温，长期工作温度可达500℃，具有高的蠕变强度和持久强度。
加工性能：冷变形时塑性中等，但焊接性较差，需要采取特殊的焊接工艺和措施。
应用领域
35CrMo因其优异的性能而被广泛应用于多个领域，主要包括：
机械制造：用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件等。
动力设备：在汽轮发动机、大型电动机等动力设备中，用作主轴、传动零件、转子等关键部件。
石油化工：在石油机械中，用于制造穿孔器等设备；在化工机械中，用于制造高压无缝厚壁的导管等。
其他领域：还可用于制造工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母等。
