都说别克车油耗高、不保值，那别克车为何还满大街都是？
别克车整体来说非常的男人一些。我们家就买了一辆别克的君威。是我父亲一直在开着。我觉得这辆车非常好用，而且很好看，很皮试。很像是中国人使用的汽车，它本身的重量很重，就导致这个车比较稳重一些，有的时候油耗确实比同等价位的日产。或者是别的汽车国产的汽车要贵一些，其实我总觉得，别克这种车也是有它的独特企业魅力在的。
但是别克车属于通用车的一种，它也是有一些通用车小毛病，比如说我就特别不喜欢它的大灯。不是特别亮，如果你买别克车回来，他部分都需要改一下灯，因为它的灯确实真的是不是很亮。别克车主要还是家庭的一些成熟男人会买的的车。
别克车也是美系车的一个代表，他外表也是很阳刚的，虽然不是那种美式肌肉车的感觉，但是外表非常大气。这类的汽车有一个致命的缺点，就是不是很保值，像一些德系的大众，比如说我们总会在马路上看到的大众汽车大众车就比较保值一些。像别克或者其他通用的。雪佛兰啊等等这些都是不是很保值的汽车？
别克在2013年~18年之间的销售额是很高的，后来慢慢其实买别克车的人会越来越少。大部分都是买一些相对来说大一点的汽车。我觉得还是分为城市吧能能会多一些。一个省和一个省购买的力度也是不一样的，所以说，不能一概而论看到自己城市里的别克车多，就感觉满大街是不是其他城市的，满大街都是别克汽车？
而且近些年来说别克的在中国销售量其实有下跌的趋势。很多人都说通用汽车的变速箱问题太多。通用的变速箱问题多，故障率高，很多人都不建议买。而且像我们这些北方小城市，别克汽车的店，三四店都已经关了不少。通用汽车在全球也关闭了不少工厂，比如说越南，韩国。南非等等一些他们都关闭了这些工厂，所以说通用车的使用都在下降，尤其是别克车，而且和雪佛兰一样。都在下滑。就算是我比较喜欢的凯迪拉克，也因为通用车的这次关闭制造厂而销量受到了影响。
别克车的缺点显而易见，那就是油耗太高，噪音和异响也容易出现，而且保值率低，但是还是在满大街能够看到，这是为什么呢？简而言之一句话：作为美系车，别克具有所有美系车的优点，且价格便宜，优惠力度高！
不要老眼光看现在的别克车，高油耗已经成为过去了，凯越、英朗等车型销量表现同样不小，而受限于成本，导致普通消费者口碑只能算中规中矩。但这并不能影响别克中高端车型在消费者心目中的地位，谁说别克车费油，脑子还停在20年前那，通用的车不能说特省油，但绝不费油，安全性全世界最好的，配置也是最厚道的。君威19款1.5T精英版，十月份购置，现在4200公里，百公里油耗8.8，还没有做首保，个人感觉还好吧？看油耗真心没意思，我注重舒适度和操控感，动力中规中矩的感觉，但是内饰和其他配置在同级别车里确是最好，一个月多箱油的事情，不明白为什么那么多人天天在说，三百块钱一箱油难道付不起？你一个月吃饭购物不止这点钱吧？我的第二辆车是别克君威2.5GL，V6，这车油耗绝对比我的第一辆普桑的油耗高。
我买车不考虑什么保值，只考虑当时的性价比，我觉得美系车不错，等你以后想换车了，说明有实力了也无所谓这点折价了，至少我所选择的这款，也是在所有车型中唯一能给我带来激动和喜悦的。保值？我是打算开到10年的，自己用车，舒服和安全重要，10年安全行驶，不值那几千块钱？油耗大换来的是更加安全，开车二十年，见过各种事故，美系车绝对是最结实的。朋友家里有老款的别克凯越，1.6的发动机，跑起来喝油一样，朋友开着它撞过车，战绩全胜，撞过墙，穿墙而过风挡都不碎，还撞过村里养的牛羊，反正各种撞，最轻的时候就掉一点漆面，最严重的时候气囊全开，水箱掉下来，对手的车直接报废了。
我曾经有一个长期的油耗记录，大致上，市内堵堵走走是最费油的，综合油耗12-13个是正常的，这车重接近2吨，车架那个结实，壳子那个厚实，轮子直径大，起步油少了就磨叽。但是如果道路通畅，可以尽快上到80公里以上，4档，那这个油耗就不会夸张。我跑长途高速公路，都在8升以内。我有段时间开车上下班需要穿越市区，每天120公里来回，每周日加满油，可以覆盖5个工作日，剩油很少，周末就只能近距离开了。油箱容量我记得是65升左右。我已经习惯了美式车的大脚油门起步尽快达到最高档经济速度，如果经常拥堵路段开车，选轮子比较小窄的，小排量小型日系车，应该会很省油，但高速表现绝对不会有美式车的安心感。
别克是好车！
所以一比较就得出了结论，别克车在满大街上是很多，但多不过两田一产、多不过大众，所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的（假设），所以才导致满大街上车子没有其它车系更多；所以在问问题时，先别急着说别克满大街都有，看看日系车、德系车是不是也满大街都有；至于车辆保值问题，其实可以这么理解，低买、低卖，高买、高卖，所以现在别克（美系），也谈不上保值、不保值，因为购入价超低，所以也甭想高卖！
过去说别克（包括美系车）不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异；结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万（或者更低），在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！
最近这些年，咱们国内汽车保有量逐渐变得饱和（以家庭为单位），所以最近几年各大品牌都陷入了价格战的局面，而之前就不太受关注的美系车企、面对这种局面更为尴尬，所以美系车最先一步走上优惠换销量的方向，比如现在到美系车4s店，进店优惠小三万、和销售墨迹一会，甚至能弄上五万元的优惠，美系车销售谈优惠最直接、没有任何隐晦；所以现在看别克，已经不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不过它超低的卖价；还是上面的那个例子，同别接日系车、美系车，指导价都是20万，日系车优惠少（部分还要加价），以20万购入、而美系车15万购入，使用五年，美系车能卖11万，日系车能卖15万，这个时候反而是美系车更保值了！
所以现如今、在汽车市场竞争越发严重的情况下，以别克为代表的美系车，纷纷陷入了用低价换市场的错位营销模式，提前一步把水分先给挤出去，让过去的别克高买、低卖，演变成现在的低买、低卖，所以保值率低的问题已经被遏制；至于满大街都是别克，这句话没什么意义，满大街上各类品牌都不少、无法说明任何问题，满大街别克再多、也多不过大众、多不过两田一产；而别克（美系车）的油耗，现在只能说还可以，已经不像当年美系车那样高油耗了，只不过高油耗的帽子、美系车一时半会摘不下来，总的来说如今的美系车、有些被脸谱化、标签化了！
