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三缸车好。全新一代奇骏已于6月28日开启预售,此次共推出2个预售级别,分别是VC-Turbo超变擎300 2WD,预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD,预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布,但一定会比同级竞品更有优势(车型实际售价、级别、配置以上市发布为准)。
优势:
①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞
②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩
③在1.5L及以下排量的车型中,3缸车热效率更高
④三缸发动机有着更少的机械摩擦,更轻质量,更小体积
劣势:
①振动大,噪音多,动力弱;
②高转速区间,动力表现不佳;
③油门响应慢
随着汽车行业高效内燃机的不断发展,本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则,三缸车在2.0L或以内乘用车市场中,其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。
全球节能减排浪潮的影响,国内排放要求愈加严苛,新一代三缸车既满足了当下的排放要求,又保障了日常的动力需求,选择三缸着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。以全新一代奇骏为例,全新一代奇骏由内而外全面革新,设计变更率100%,是真正的产品革命!它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV,累计190亿人民币投资,是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一!其搭载的VC-Turbo超变擎300,额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比,功率提升13%,扭矩提升26%,油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。 VC-Turbo超变擎300面向全球市场进行广泛适应性验证与改进,累计试验测试距离超过170万公里,相当于绕地球42圈,也相当于普通客户开85年的车!测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以我们这款发动机耐久性您完全不用担心。日产发动机在业界有口皆碑,与我们同源的天籁的VC-Turbo超变擎380 已经经过了市场验证,获得了沃德十佳发动机,口碑非常不错。
优势:
①三缸发动机相比同排量四缸发动机有更小的涡轮迟滞
②三缸发动机相比同排量四缸引擎更好的低转速扭矩
③在1.5L及以下排量的车型中,3缸车热效率更高
④三缸发动机有着更少的机械摩擦,更轻质量,更小体积
劣势:
①振动大,噪音多,动力弱;
②高转速区间,动力表现不佳;
③油门响应慢
随着汽车行业高效内燃机的不断发展,本着单缸排量介于0.33L-0.5L的最优原则,三缸车在2.0L或以内乘用车市场中,其高效能、油耗低等特点让其更具竞争力。
全球节能减排浪潮的影响,国内排放要求愈加严苛,新一代三缸车既满足了当下的排放要求,又保障了日常的动力需求,选择三缸着实是当下各大车企在此大背景下的择优选项。以全新一代奇骏为例,全新一代奇骏由内而外全面革新,设计变更率100%,是真正的产品革命!它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV,累计190亿人民币投资,是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一!其搭载的VC-Turbo超变擎300,额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比,功率提升13%,扭矩提升26%,油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。 VC-Turbo超变擎300面向全球市场进行广泛适应性验证与改进,累计试验测试距离超过170万公里,相当于绕地球42圈,也相当于普通客户开85年的车!测试环境也是覆盖全球的极端气候带。所以我们这款发动机耐久性您完全不用担心。日产发动机在业界有口皆碑,与我们同源的天籁的VC-Turbo超变擎380 已经经过了市场验证,获得了沃德十佳发动机,口碑非常不错。
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