设计中控汽车大屏
自从中控屏幕普及到汽车的中低端领域以后，所有厂家在给自己的车做宣称手册时，一定会把配备XX寸大屏这个词语放在显眼的位置，然而中控大屏的存在，永远都是一个反人类的设计，不论如何流畅都比不上物理按键。
人类历史车轮滚滚前行，只要是不利于人类便利的设计，都会被彻底淘汰，在我看来，集成各种操作和功能的中控屏，就是一个需要被淘汰的东西。
操作麻烦
以皇冠为例，我想调整一下空调风量，甚至需要进入二级页面来设置，劳驾问一句，难道每次调整空调风量我都需要靠边停车是吗？不然我在开车的时候调整，撞了，告你们厂家的时候，你们肯定会搬出那句：请勿在开车的时候使用！
白天反光，晚上刺眼
一到天气好一点的时候天窗都不敢开，一开整个屏幕就亮瞎了，啥玩意都看不到，设计好一些的车还好，不能晃眼睛，一些乱七八糟的人机工程设计的车，只能能射瞎狗眼。而一些不能调节亮度的车，到了晚上，那个中控屏一样不停的在晃你的眼睛，十分难受。
偏离实现，缺乏反馈
我就想问一句，中控屏设计在这种位置，除了谋杀车主，还能有什么作用？另外中控屏即使用上了震动反馈，但是给到人体的感受依然是没有物理按键来得清晰，每次在屏幕上调整完东西都要仔细确认一下是不是真的操作好了。
以前总是吐槽沃尔沃的中控很恶心，密密麻麻的按钮，现在发现，还是回到按钮时代吧，让中控屏纯粹的作为一个信息显示就可以了，千万不要集成太多功能进去，不要让车主付出生命危险的代价来和中控屏打交道。
华一汽车科技（汽车纵横网战略合作伙伴）中控大屏的优点：
1、具有感，大屏给人的视觉冲击还是很高的，这也让车内有着更高的科技感，开起车来心情都不一样了；
2、 提高驾驶乐趣的同时也提供便利性，其实也间接地提高了安全性；
3、 成本的降低；
4、 带来了多样设计风格的可能性。
5、所使用的车规屏不仅工作温度范围更广，能适应零下35度到零上85度总计120度的巨大温差，除此之外由于车辆长期处于道路高速运行状态，车规级屏幕需要经过几十项专业测试才能符合标准，包括防尘试验，震动试验，EMC电磁环境兼容性，抗干扰试验，极限温度试验，耐久试验，连接规范试验，冲击试验等等。每一个车规级屏幕都是一个韧性强大稳定可靠的伙伴。
