车辆负极搭铁，通过万用表二极管和欧姆档测电瓶正极，启动马达与车架想通
车辆负极搭铁，通过万用表二极管和欧姆档测电瓶正极，启动马达与车架想通，新换的电瓶现在非常费电，打几次火就没电了，再用万用表测量只有11v，打火瞬间只有2-3v，这是什么原...
车辆负极搭铁，通过万用表二极管和欧姆档测电瓶正极，启动马达与车架想通，新换的电瓶现在非常费电，打几次火就没电了，再用万用表测量只有11v，打火瞬间只有2-3v，这是什么原因
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你测车架与负极是用电阻吧，是多少欧
因为万用表测电压时阻抗很高，几百兆以上
如果负极对架是5M
那么用万用表测正极与架就是相当于电池串上5兆电阻
而对于输入几百兆的万用表来说，电流是是75V/500M=1.25MA
这么小的电流在5M的电阻上才7.2MV，可忽略
所以我认为你的没问题，负极未接车架
因为万用表测电压时阻抗很高，几百兆以上
如果负极对架是5M
那么用万用表测正极与架就是相当于电池串上5兆电阻
而对于输入几百兆的万用表来说，电流是是75V/500M=1.25MA
这么小的电流在5M的电阻上才7.2MV，可忽略
所以我认为你的没问题，负极未接车架
追问
可是我负极搭铁是用螺丝拧上的，整个车架应该都是负极，为啥耗电那么快
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