开车的时候档位与速度是怎么匹配的？怎么开最好？
说句泼冷水的话，现在中国90%的手动挡司机换挡方式都不标准，甚至国外的汽车评测节目都专门加入了一条评测标准叫中国式换挡。
详细来说就是发动机转速刚到动力爆发区间甚至还没到就换挡，让车辆永远处于一个不能使出全力的状态。
其实档位和转速和车速都没有一套标准的匹配标准，不同的路况、不同的驾驶模式下换挡的时机也是不一样的。
那么比如发动机的出力区间是3000-5000，就应该是保持转速在3000以上，让发动机驱动车子加速，当感觉加速力度不明显时，证明车轮转速已经超过了这个档位的加速力度，就应该换挡，但这时要注意的是，换挡后转速肯定会下降，那就需要把转速提升一些，比如3800以上，换完挡之后转速还在3000以上，继续保持在最佳发力区间里。
以上是最佳换挡时机，然而我们如果只是平日舒适地驾驶，就可以在以上的情况下转速降低一点点，这样更轻松更省油，但切不可降太多，比如2000就换挡，就永远达不到最佳出力区间，有气无力不说，油耗还高。反之，要激进驾驶就再提高转速，比如5000再换挡，榨干最后一滴动力。
对于我这个开车半吊子的人来说，对这个问题真没有什么发言权，但不懂就问呀，不懂就要善于学习、善于汲取别人归纳整理的经验么。于是天天泡在论坛、贴吧里，终于找到了一些很不错的经验，这对我不啻是个大宝藏，对初学者也应该是的。
档位与速度的匹配是：一档合适速度范围为0-20；二档合适范围为10-30；三档合适速度范围为20-40；四档合适范围为30-50；五档合适范围为40-55 。
另外拐弯下坡或过桥要提前降档；起步之前要缓慢行驶十米左右的距离，对发动机进行预热，在冬天时要预热5到10分钟左右。再就是要根据不同的路况选择合适的档位，不要越级加档降档，也不要速度与档位不匹配。最后一个就是新手们常犯的错误，像没有吃饱饭一样的，换挡一定要换到位，不要轻轻退一下了事，否则会造成发动机很大的损耗，还会熄火打蹦等情况。
最有用的是可以使用加速器匹配发动机转速的道路速度改变下来的时候，将实现更加顺畅的齿轮变化-这种技术被称为“REV- 匹配 ”。
车辆的驾驶员/驾驶员用节气门控制发动机和齿轮。大多数经济型车辆仍然使用由电缆操作的油门。驾驶员根据地形或其他因素控制运动。限制总是基于判断，更有经验的司机更好的判断。
已经发生的进步是节气门已经转为电子（乘坐电线），因为有一个电子控制单元（ECU），其具有发动机转速，大气氧气和车轮转速（牵引力控制）的传感器。通过电线测量所有这些参数以及更多以提供机器的最佳性能。
即使在自动变速器中，变速器也随着油门和车速而变化。在这里，您将找到为什么我们需要将发动机转速与油门匹配，而不是相反。
假设你刚刚离开高速公路，即将进入城市。在高速公路上你以100公里每小时的速度行驶，在你进入城市之前，你需要减速到40公里每小时。对于我们所有的车辆，我们将熄火油门，换成适当的低档。如果我们有一个发动机控制油门的车辆，你将无法减速！高速发动机将保持油门开启，车速为100公里/小时。
如果考驾照报的是手动挡的朋友，在科目三路考的时候，考官评分的考核点之一也会看我们各档位与速度是否匹配。因为这两者匹配与否可以防止发动机空转，也能给我们节省耗油。
通常情况下：
一档合适速度范围为0-20；二档合适范围为10-30；三档合适速度范围为20-40；四档合适范围为30-50；五档合适范围为40-55
各位行车人要注意的是，在换挡时候要在两党重叠的范围内进行，切勿切换的过急过快，以免出现跳档、过错档的状况。而停车时也要注意先才踩离合再踩刹车。
有一种方法称为转速匹配。这种简单的技术可以确保您的汽车在换档时不会抖动，并且可以在保持发动机处于最佳功率范围内的同时保持当前速度。这是你如何做到的：
1、踩离合器使发动机脱离车轮。
2、将换档杆移动到所需的档位。
3、用右脚踩下油门以提高发动机转速。
4、一旦你感觉转速匹配，慢慢释放离合器并返回加速。如果你做得对，在过渡期间就不会出现颠簸。
