Question

车子水温上不来，开不了暖风，这是什么情况呢？

Answer 1

按正常情况来说是没道理上不来的，可以先跑一下试试。如果打开前盖摸一下上下水管很热，而水温表的水温又不高的话,那可能是水温感应有问题，如果上水管热，下水管不热的话，节温器可能坏了要更换。暖风是通过发动机水箱里面的水来通过暖风水箱吹出的热风来散热到驾驶室的，水温不高自然没有暖风。

Answer 2

一、如果因为冷却液的质量问题，导致管路堵塞，那么冷却系统里的冷却液就会无法循环或者循环变差，表现出来的现象不是水温上不去，而是水温急剧攀升。

二、市面上大多数的汽车，暖风的能量来源，是依靠发动机的冷却液提供的，一旦冷却液减少或者不循环，那么车内的暖风供应就会减弱或者变凉。维修师傅也打开了暖风系统，在试车过程中并未发现异常现象！

节温器作用

控制冷却液的大小循环。冷却液循环水道分为两条，一条是只在发动机内部循环，称为小循环。另一条是从发动机出来经过水箱冷却再进入发动机，称为大循环。

在大小循环的岔路口上装着节温器。节温器关闭，冷却水就出不来，只能进行小循环，节温器打开，冷却水就可以出来，进行大循环。节温器一般在水温80度时开始慢慢打开，到了103度时完全打开。

Answer 3

发动机温度上不来或升温速度很慢，且暖风不热，多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车子一跑起来温度迅速下降。导致这种情况的最主要原因是节温器故障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。

冷却系统缺少冷却剂，汽车空调从这暖风中，采暖的原理和家庭空调是不一样的。汽车暖空气循环是发动机冷却液小循环管路中的平行管路。管道连接到热空气罐。鼓风机吹入热空气箱后，产生热空气。冷却系统中缺乏冷却剂是最常见、最容易解决的故障现象。

扩展资料

在设计发动力冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后是暖风正常工作。在冷却液不足时，会优先让冷却液在发动机中循环，此时暖风循环管路中就没“水”了，暖风水箱中大部分是气，此时空调暖风自然不热。

从发动机仓内部就能看到暖风水箱的位置，有些车型暖风水箱位置会高于缸体，和缸盖持平或高于缸盖，这样就保证在冷却液不足的情况下优先使冷却液在缸体、缸盖中循环，补足冷却液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。

暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。

参考资料来源：人民网-怎么这么冷！空调暖风冬天不热可真要命

Answer 4

发动机温度上不来或升温速度很慢，且暖风不热，多数会表现为堵车或等红灯时水温回升，车子一跑起来温度迅速下降。导致这种情况的最主要原因是节温器故障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。

扩展资料

注意暖空气不热的原因：

1、冷却系统缺少冷却剂，汽车空调从这暖风中，采暖的原理和家庭空调是不一样的。汽车暖空气循环是发动机冷却液小循环管路中的平行管路。管道连接到热空气罐。鼓风机吹入热空气箱后，产生热空气。冷却系统中缺乏冷却剂是最常见、最容易解决的故障现象。

2、热空气箱堵塞，热空气箱的结构其实是发动机水箱散热器的简化版，内部是多条小热管路，水箱散热器容易堵塞。内部堵塞后流经热空气储罐的冷却流体减慢，流速降低，且热量不足，所以空调器的热空气自然不热。

3、温控器故障，温控器常见的故障是开不了，但是因为温控器故障引起的暖风不热就是温控器关了，俗称温控器正常开了。恒温器后常开冷却液从发动机空转启动是一个大循环，如果温度在北方冬天很长一段时间偏低，空调暖气不热，从水温表也可以清楚地看到，针规模明显低于正常。

参考资料：人民网-这些故障现象最容易在冬天出现 教你怎么治

参考资料：人民网-怎么这么冷！空调暖风冬天不热可真要命

Answer 5