开昂克赛拉算什么档次？这款车评价好不好？
开昂克赛拉属于中档层次，这款车的评价还是比较不错的，价格比较便宜，动力也不错，驾驶起来还是非常的舒服。
昂克赛拉在动力方面，依然提供1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。对于日常代步用途，1.5L车型已经足够用了，而且兼具相当不错的燃油经济性。当然，如果对驾驶体验有更高的要求，那必须是2.0L车型。
虽然同级别、同价位的竞品车型很多已经采用小排量涡轮增压发动机，论动力参数，尤其是最大扭矩往往比2.0L自吸发动机要抢眼得多。但仅就自然吸气发动机而言，马自达已经把2.0L的性能发挥到了目前民用级发动机的领先水平。此外，自然吸气发动机也有它的优势，比如动力响应速度快、动力输出线性、高转速有力、保养维护成本低等等。
客观地讲，昂克赛拉2.0L的动力表现算不上有多么生猛，只看动力参数还不如很多小排量涡轮增压发动机，但是驾驶感受不单单由动力参数决定。它的特点在于能给驾驶者提供比较深刻的驾驶代入感和操控沟通感。你有动作，它就积极响应。这是我特别喜欢昂克赛拉的原因之一。
12W马自达onksila是一款跑车，属于中低档车型。oncela独特时尚的外观以其独特时尚的外观为特征。车头延续马自达的灵魂设计。标志性的V型大嘴巴与柳树形大灯完美融合。车发动机盖上的两个凸型不仅增加了动力感，而且提高了视觉效果。此外，流线型的车身完美诠释了运动美学。
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让我们来谈谈onksila的室内装饰。它有很强的塑料感。与同类车相比，它有一点劣势。而且，它不使用运动方向盘，但好在感觉不错。中央控制系统采用大浮屏设计，立体性更强。但是，公司空间的优势是什么？这排后面的空间很小。这也是许多汽车都在挤的地方。中央楼层太大，对座椅材质投诉，但也很舒服。
Onksila拥有1.5L和2.0L自然吸气发动机。采用6at传输，具有更大的线性功率输出，能满足日常需要。车的前部相对纤细。采用多连杆独立悬架，具有良好的控制感，享有曲线之王的美誉。然而，噪声很大，这也是其常见故障。汽车的后部整体比较圆。两侧有两个排气口，比较简单，更粗犷。
开克塞拉一般是年轻人，外形美观、油耗低、保养便宜、操作性强、动力充足、性价比高，满足当代年轻人的需求。总体上，onksila在内饰质量感和乘坐体验上都有所欠缺，但其外观设计优秀，动力系统调试完善，操控性很强。此外，马自达可靠性也很好，这让马自达在年轻人中很受欢迎。
我从小就喜欢机械，尤其是高中毕业后看了动画片《第一个字母D》后，我对汽车更加着迷。我梦想有一天我能在山路上开车。现实和梦想总是有差距的，尤其是大学毕业几年后。我的积蓄不多，但我的朋友们相继买车，所以我和父母商量。在家长的帮助下，我终于在2018年6月买了一辆马自达onksella，2017款三厢1.5升自动舒适型。这可以看作是我童年汽车梦的一个记述。
马自达onxeira怎么样？值得买吗？听听主人的意见
这一代马自达的设计的确值得称赞。十分之八的人认为马自达的设计很漂亮，尤其是onksila。那种勾勒出线条的感觉特别漂亮，前脸排进风口，格珊很霸气，大灯的造型也相当突出。有一种不起眼的美，很耐穿。可以毫不夸张地说，马自达anksera的美感可以挂起同级别的竞品车型，无论走到哪里，都充满了赞誉和敬佩，他们非常自豪。
马自达onxeira怎么样？值得买吗？听听主人的意见
马自达的内饰比外观差一点。虽然做工简单而规整，用手触摸的地方都用软皮包裹，但不足的是门板上的储物位置不够，瓶装水几乎用完了。但令人惊讶的是，它的方向盘非常年轻时尚，充满人性。只是中控没有质感，新车的味道也不是很浓。我放了几个竹炭袋，我觉得味道不那么重。
马自达的操控性一直可以与宝马媲美。方向盘上没有空隙。在城市里开车很轻，但在高速行驶时非常平稳。不管怎么说，处理的事没什么可说的。方向盘比较轻，这也是很多人选择它的原因之一。我们都知道日本车非常省油。直到我买了它我才知道。真的很经济。一点也不夸张。现在近4000公里，油耗是6.9。因为我最近在城里跑，油耗增加了一点。总的来说，还是很经济的。平均每公里不到50美分。
开昂克赛拉也算是中档次级别的了，这款车的评价还是比较不错的，价格比较便宜，动力也不错，空间也大，而且外观也很大气。
如果仅有动感的外观造型，却没有激情的驾驶乐趣，显然不能符合运动型轿车的标准。马自达一向以操控性能著称，昂克赛拉引以为傲的“创驰蓝天”技术更是得到了驾驶者的高度认可。它搭载的2.0L自然吸气发动机，最大马力158Ps，峰值扭矩202Nm。匹配6AT变速箱，在油门响应，加速平顺性方面确实是自然吸气发动机中的表现非常优秀的。
这台汽车底盘设计方面确实是非常的到位，包裹性非常的强。最主要的是这款汽车的底盘防护做得非常的好，就连一些比较小的部位都进行了很好的保护。汽车的底盘防护做得非常的到位，不仅可以对汽车的底盘进行一定的保护，同时也能够减轻汽车在行驶时的阻力。汽车底盘设计的确实是非常的平整，这样以来这台汽车底盘就给人一种非常干净的感觉。
不满意的部分其实真的很少了，虽然说后排的空间并不是特别的足够，但是轴距也有2米7，认识的朋友都没有什么大粗腿大胖子。所以他们也觉得空间还是够用的。只是偶尔我爸乘坐的时候会吐槽说空间不够用。
开昂克赛拉属于中档车，它的评价还是不错的。
马自达的昂克赛拉作为家族的紧凑型钢炮，不仅传承了极佳的操控和高颜值。在第三代马3加入了创驰蓝天技术之后如虎添翼，除了操控和动力有提升，油耗的表现也很好，成为很多年轻人的选择！
外观方面，昂克赛拉大尺寸的前进气格栅搭配横向镀铬饰条装饰，看上去大气又精致，犀利修长的车大灯，“杀气”十足，视觉冲击力很强，侧面腰线流畅，注重时尚的同时，增添了一份运动感，轿跑风格展现的淋漓尽致。
动力部分，既然选择了运动风格的轿车，那肯定是对动力有一定的要求，昂克赛拉的动力让人很满意，车子起步的时候，整车的动力提升很快，动力平稳充足，深踩油门，能够很快的降档，提高超车都很容易，即使在夏天和冬天，开着空调，2.0的排量一点压力没有。
正常市郊、高速6个油左右，市区上下班堵车比较严重，油耗在8L-10L，过年回家的时候，500公里跑完，油箱还剩了四分之一的油，油耗基本维持在7.0L，还是很划算的。
开昂克赛拉算普通的档次的，毕竟这款车在10万元多就可以买下，对于现在的大多数的中国家庭来说，买这车还是很轻松的。它的评价一直都是挺好的，驾驶感觉出色。
外观上，这一款车的颜值的确非常高，在同级车辆里面也算是非常好的一个。车头非常长，就显得车尾有点短，但是同时也显得车辆很有运动感，车辆的线条设计的也非常好看。
空间上，在车辆的空间上，这一款车前排的乘坐空间还非常好，假如身高170，头部空间还非常大。但是后排的空间就不乐观，如果把前排空间调整好，后排就非常拥挤。还有车辆的储物空间非常小，东西一多的话就没有地方放。
动力上，起步的时候感觉车辆动力稍弱，用力踩油门的时候，发动机的声音就非常大，后期跑起来的话车辆还是非常轻快的。变速箱的质量不错，换挡的时候非常流畅。
总体来说，作为一辆家用车，它的表现还是非常好的。
