开昂克赛拉算什么档次？这款车评价好不好？
开昂克赛拉算是中高档次，马自达也有东瀛宝马的外号，采用的创驰蓝天技术也为其招致好评。昂克赛拉是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型。
动力方面马自达昂克赛拉使用的的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其1.5L发动机的最大功率为86千瓦，而2.0的发动机为116千瓦，1.5L最大扭矩148牛米，而2.0L的最大扭矩为202牛米。
昂克赛拉的底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性，加速表现也是层层推进，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。
扩展资料：
内饰方面采用了马自达最新的设计风格，整体驾驶舱采用了极简美学的设计，中控台向驾驶员一侧倾斜，层次感分明，做工用料扎实，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，搭配缝线以及镀铬装饰颇有档次感，中控8英寸的悬浮式显示屏操作起来非常的流畅，大量的实体按键得以保留，实用性非常不错。
不过昂克赛拉冷车启动的声音比较大，马自达昂克赛拉采用的创驰蓝天技术的发动机，但使用这个技术的发动机在冷启动时动静很大，有点像拖拉机的感觉。
昂克赛拉算是经济型车，11~13万的售价，也就是入门级的档次吧，当然还有5万6万的车，我觉得那些算得上是廉价车，主打亲民的，而昂克赛拉这种算是入门的经济型轿车。我觉得开昂克赛拉的人，要比开英朗或者卡罗拉的人有想法，而且有钱。不要觉得这款十万多的车没什么，在15万以下，敢买这个车的人，其实都不简单的。
昂克赛拉这款车是马自达最便宜的车之一，当然以前还有马自达2，不过现在已经停产了，估计换代以后会重新上吧，不过说回来，目前马自达昂克赛拉是能买到的最便宜的马自达。昂克赛拉是一款主打操控的紧凑级轿车，操控一直是马自达的强项，人马合一就是说的人车合一。但是为什么说买昂克赛拉的人有钱，因为花10万买车的人，大多要求车子很均衡，坐得很舒服，开起来还可以，空间不能小，而且还要省油。
其实马自达这款车只有开起来舒服和省油符合要求，在噪音、空间上，并不太让人满意，所以买这个车真的要怼操控这件事很关心，而且还要牺牲空间和静谧性，那就是说其实买这个车的人不怎么用得到后排空间，那就不是主要用作家用的了。如果说买10万出头的经济型家用车，不在乎空间的话，其实这款车的用处就会少很多，可能就是主要给驾驶者自己用的了，所以对车子的均衡性要求不太高。
买昂克赛拉的人会比较注重颜值和操控，所以对车子有一定的要求和研究，平淡无奇的驾驶感和操控感并不会让他觉得满意。这款车的评价其实一直不错，除了噪音稍微大一些，然后1.5L的动力其实有点肉，跟这款车的操控性能有点不匹配，其他都评价不错，尤其是变速箱和发动机的配合，能够做到随叫随到，而且聪明平顺。如果这个车买的是2.0L发动机的版本，驾驶感受和操控会更好。
昂克赛拉属于中等档次，这款车评价一般般。
全新一代马自达3最引以为傲的自然是这套使用了创驰蓝天技术的动力系统。1.5L自然吸气发动机最大功率117马力（86千瓦），最大扭矩148牛·米，数据与老款车型上的1.6L发动机相仿，与之相匹配的则是一台6速手动变速箱。
驾驶一台手动挡车型总会给人有种尽在掌握的感觉，而这种感觉或多或少都会让你对动力有上些许的期待。不过当你踩下油门踏板之后便会发现，肯定是自己想多了。这台1.5L发动机的动力输出始终是平淡无奇，即便降挡拉高转速也不会打乱它自己的输出节奏。
感觉就在跟一位大爷打太极，任你疾风骤雨，我自岿然不动，城市里开还好，上了高速就别跟人家较劲了。
6速手动变速箱挡位行程适中，入挡没有预想中的机械感，吸入感也不是很强，彻头彻尾的家用作风，而离合器的结合点也比较低，无需刻意适应。齿比方面，6个挡位之间的齿比衔接很密，换挡时转速不会有过大的跌落，动力输出很连贯。
马自达良好的操控性在这台昂克赛拉身上得到了传承，不过1.5L发动机能够提供的动力实在有限，单纯因为运动选择昂克赛拉的话，不如花同样的钱买一台星骋2.0L，毕竟这位老朋友还在售，只不过减配有点严重，不然就再攒攒钱买一台2.0L车型。至于这台1.5L的昂克赛拉，则更加适合那些被外观设计所吸引的消费者。
开昂克赛拉算中上档次的车，消费者对这款车的评价还是挺好的，觉得性价比很好，启动快。
1、昂克赛拉提速快，配置高，质感更重，最明显的就是车门真的很舒服，空间大一点点，储物也比较好。明显可以感觉到，昂克赛拉整车给我的操控，开起来更顺畅舒服，更稳，按键阻尼舒适，昂克赛拉整车更紧密紧凑，好开帅气选必选昂克赛拉。
2、全系标配LED灯组在这个价位的车里面是相当良心了，全系也标配一键启动，17款也换成了电子驻车，相比传统的机械手刹看起来要高档不少（虽然我是个3系控），双区空调、后排独立出风口，电动后视镜折叠，在这个价位都属于中上等的配置。
3、指向精准，方向盘没有虚位，得益于18寸的轮毂以及优秀的底盘调校，路感很清晰，你也可以说避震有一点硬，但是和我预期想象的比还是偏软的。由于两厢车的车重只有1300KG 出头，2.0的机头动力也绰绰有余，再加上聪明的6AT，日常驾驶是给人足够信心的。
开昂克赛拉算是中高档次吧，广大用户对这款车的评价还是不错的，口碑很好。
该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。该车预售价格区间12万元-17万元。
说到操控性，真的是可圈可点了，跟宝马比较也不会比下去。方向盘毫无虚位，开起来相当轻盈，如果仅在城市里开开，会非常轻松，可以说是指哪打哪。即使跑高速，也是非常稳重，安全性也很高，这也是很多人选择它的原因吧。
内饰设计也是昂克赛拉的亮点之一，与阿特兹不同的是增加了很多银色饰板，看起来非常有运动感，而且中控台向驾驶员倾斜，表明了运动型车的身份，人机交互系统很好用，虽然有些宝马的感觉，但是也算是同级别最好用的人机交互系统了，操作起来很便利，可以使用触摸以及按键操作两种方式进行操作。
