二手电动车保值吗?
2021-08-02 · 国家定点培训基地,专注培养汽车人才。
事情是这样的,我这个朋友3个月前收了一台3年车龄的特斯拉Model s,卖家报价45万,而这车加上选装当时落地花了110万。双方砍来砍去42万成交,这个哥们头一次倒腾电动车,还想赚一笔大钱,结果没想到砸手里了。车到他手里根本就没多少人问,三个月过后,哥们扛不住了,39万把车甩给了一个外地刚入行的车贩子,加上过户费、整备费,以及3个月的指标钱,它净赔4万块钱。要知道这4万块钱,顶的上卖10辆20万的二手车的利润。
那么电动车保值率这么低的原因是什么,对于想买一台二手电动车的朋友来说,有啥注意事项呢?我就从续航里程、产品稳定性、大众接受程度以及性能方面给大家解析。
首先电动车最要命的问题就是续航里程以及充电速度,抛开特斯拉不说,3年前上市的电动车无论在哪方面都会被虐成渣,要知道电池技术目前正在快速发展,电池密度每年7%的速度提升,3年前的电动车续航里程普遍是200公里出头,现在已经能达到300-400公里,充电速度缩减一半。那为啥还要花钱买一台产品过时、续航里程和充电速度跟不上的二手电动呢?
其次,产品稳定性。这在燃油车上可能不是问题,毕竟传统燃油车发展了130多年,各项技术都是成熟可靠的,除了个别车型外其余都能靠得住,大家买回家后稍加整备就能放心开。
而市面上这些电动车,长的不过十几年,短的仅仅两三年,比如众泰知豆、奇瑞、北汽新能源这些。都没经过市场验证,大家不知道未来三年五年它的质量以及可靠性是什么样,所以都不敢接盘。万一时间长了,电机电池衰减严重,或者由于做工问题导致电池老化引发自燃该怎么办,发生车祸时电池爆炸怎么办,这些关乎安全的问题是最致命的。
再说大众接受度,虽然电动车的知名度高,消费者也都知道这是趋势,但是除了大城市,大家根本不需要电动车。要知道,电动车的价格比燃油车贵了将近1倍,还要每天考虑续航里程、充电等问题,最关键的是它不能跑长途。新车都接受不了,何况二手车?
所以综合来看,二手电动车的卖家多,而买家非常少,这种供需不平衡以及模糊的市场规律,是它贬值巨快的原因。不过对于已经考虑好买一台二手电车的朋友来说,这是一大利好。拿上面二手车商朋友的例子来说,39万买一台3年的特斯拉价格非常合适,而且此时的电池与电机还并未有损耗,性能也和新车差不多。只不过,要慎重考虑未来再卖车的问题了。
1.技术进步过快:
早期的电动汽车技术不成熟,成本高,售价也高,再加上产品技术——尤其是关键的电池技术等更新过快,这是导致难保值的最主要原因。
2.车辆使用状况:近两年售卖的电动汽车中,有一大批是由于政策导向等原因,主要作为运营车辆;几年下来之后,残值也相对个人使用车辆更低。由于这部分车辆较多,二手市场上这类车也多,因此拉低了二手电动车的平均残值。
3.二手电动汽车的评价体系不完善:
传统二手汽车,是通过对外观、内饰、发动机、里程数、品牌等等指标来综合评价残值,而电动车的是电机和电池评价体系很难直接沿用现有评价体系。
也就是说如果你想出售电动车很难卖出一个好价钱,但是作为买家,你可以去润华二手车市场等大型车行去捡漏,说不定能买到一个物美价廉体验感不错的电动二手车。