Question

二手电动车保值吗？

Answer 1

事情是这样的，我这个朋友3个月前收了一台3年车龄的特斯拉Model s，卖家报价45万，而这车加上选装当时落地花了110万。双方砍来砍去42万成交，这个哥们头一次倒腾电动车，还想赚一笔大钱，结果没想到砸手里了。车到他手里根本就没多少人问，三个月过后，哥们扛不住了，39万把车甩给了一个外地刚入行的车贩子，加上过户费、整备费，以及3个月的指标钱，它净赔4万块钱。要知道这4万块钱，顶的上卖10辆20万的二手车的利润。

那么电动车保值率这么低的原因是什么，对于想买一台二手电动车的朋友来说，有啥注意事项呢？我就从续航里程、产品稳定性、大众接受程度以及性能方面给大家解析。

首先电动车最要命的问题就是续航里程以及充电速度，抛开特斯拉不说，3年前上市的电动车无论在哪方面都会被虐成渣，要知道电池技术目前正在快速发展，电池密度每年7％的速度提升，3年前的电动车续航里程普遍是200公里出头，现在已经能达到300-400公里，充电速度缩减一半。那为啥还要花钱买一台产品过时、续航里程和充电速度跟不上的二手电动呢？

其次，产品稳定性。这在燃油车上可能不是问题，毕竟传统燃油车发展了130多年，各项技术都是成熟可靠的，除了个别车型外其余都能靠得住，大家买回家后稍加整备就能放心开。

而市面上这些电动车，长的不过十几年，短的仅仅两三年，比如众泰知豆、奇瑞、北汽新能源这些。都没经过市场验证，大家不知道未来三年五年它的质量以及可靠性是什么样，所以都不敢接盘。万一时间长了，电机电池衰减严重，或者由于做工问题导致电池老化引发自燃该怎么办，发生车祸时电池爆炸怎么办，这些关乎安全的问题是最致命的。

再说大众接受度，虽然电动车的知名度高，消费者也都知道这是趋势，但是除了大城市，大家根本不需要电动车。要知道，电动车的价格比燃油车贵了将近1倍，还要每天考虑续航里程、充电等问题，最关键的是它不能跑长途。新车都接受不了，何况二手车？

所以综合来看，二手电动车的卖家多，而买家非常少，这种供需不平衡以及模糊的市场规律，是它贬值巨快的原因。不过对于已经考虑好买一台二手电车的朋友来说，这是一大利好。拿上面二手车商朋友的例子来说，39万买一台3年的特斯拉价格非常合适，而且此时的电池与电机还并未有损耗，性能也和新车差不多。只不过，要慎重考虑未来再卖车的问题了。

Answer 2

目前纯电动车型的整体保值率，除了年份较近的特斯拉有着能与传统能源车型相近的保值率之外，其他纯电汽车的保值率几乎不忍直视。开了三年，落地将近15万元的部分新能源车，在三年之后卖不到4万元的比比皆是，这样的残值率就连名声在外的纳智捷、众泰、华泰都得甘拜下风。

Answer 3

这个就要看下是两个轮的还是4个轮的，4个轮的电动车型，确实是不保值，两个轮的电动车型还可以的，也是要看车况。

Answer 4

二手电动车，你要看是哪一种电动车，就那种比较贵的，它是比较保值的就那种便宜的话，就比较不保值。

Answer 5

说实话，不值钱。在我看来，造成目前二手市场上，电动汽车不保值的原因主要有以下三点：
1.技术进步过快：
早期的电动汽车技术不成熟，成本高，售价也高，再加上产品技术——尤其是关键的电池技术等更新过快，这是导致难保值的最主要原因。
2.车辆使用状况：近两年售卖的电动汽车中，有一大批是由于政策导向等原因，主要作为运营车辆；几年下来之后，残值也相对个人使用车辆更低。由于这部分车辆较多，二手市场上这类车也多，因此拉低了二手电动车的平均残值。
3.二手电动汽车的评价体系不完善：
传统二手汽车，是通过对外观、内饰、发动机、里程数、品牌等等指标来综合评价残值，而电动车的是电机和电池评价体系很难直接沿用现有评价体系。
也就是说如果你想出售电动车很难卖出一个好价钱，但是作为买家，你可以去润华二手车市场等大型车行去捡漏，说不定能买到一个物美价廉体验感不错的电动二手车。