发动机清洗剂有必要吗
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2021-03-12 · 学职业技术,到万通!技能让生活更美好!
重庆万通汽车学校
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有必要的。
发动机长时间没有清洗保养、机油更换周期较长、道路情况恶劣的汽车或者已经行驶了4万-5万公里的汽车建议进行清洗。
大家口中的发动机内部清洗,应该是指清洗发动机内的油泥和积碳。平时用车的时候定期用点“燃油添加剂”就能解决部分油路问题,其实刚两三万公里的新车没想象中那么多积碳。那发动机油泥的清洗呢?
鉴于你的车辆里程,一般情况下如果你的车开起来没有什么异常,尤其里程较短车辆,做发动机的内部清洗几乎是没有必要的。
那么专门油泥清洗有没有必要?
不少修理厂和4S店肯定会挂出或者让你看一些发动机内油泥严重的图片,让你去做他所谓的“发动机内部清洗套餐”。但真实的情况是:如今的机油已经不单单只起到润滑作用了,现在的机油还有清洁成分,能够有效的带走发动机内的污垢。只要使用的机油品质没有问题并且定期保养,基本就不会有什么问题。
还有些车主保养习惯不好,机油超期使用,过期了也不更换,或者机油已经变质,这样机油的清洁和润滑效果都会大打折扣,长久以往,发动机内部的油泥、积碳就不再是只有一点点了。
油泥附着在气缸壁上也会增加磨擦,导致油耗身高。同时,脏污的机油会引起机油压力不足,从而导致带液压挺杆的气门失效,引起发动机异响、怠速不稳、发动机功率下降等故障。虽然一般机油都有清洁作用,但是油泥一旦产生,更换机油时也不会随之排出,更会污染新的机油。
对于一些发动机长时间没有清洗保养、机油更换周期较长、道路情况恶劣的汽车或者已经行驶了4万-5万公里的汽车来说,简单的更换机油已经不能够保持发动机内部清洁,这时候就要进行综合类的发动机清洁养护了。
发动机长时间没有清洗保养、机油更换周期较长、道路情况恶劣的汽车或者已经行驶了4万-5万公里的汽车建议进行清洗。
大家口中的发动机内部清洗,应该是指清洗发动机内的油泥和积碳。平时用车的时候定期用点“燃油添加剂”就能解决部分油路问题,其实刚两三万公里的新车没想象中那么多积碳。那发动机油泥的清洗呢?
鉴于你的车辆里程,一般情况下如果你的车开起来没有什么异常,尤其里程较短车辆,做发动机的内部清洗几乎是没有必要的。
那么专门油泥清洗有没有必要?
不少修理厂和4S店肯定会挂出或者让你看一些发动机内油泥严重的图片,让你去做他所谓的“发动机内部清洗套餐”。但真实的情况是:如今的机油已经不单单只起到润滑作用了,现在的机油还有清洁成分,能够有效的带走发动机内的污垢。只要使用的机油品质没有问题并且定期保养,基本就不会有什么问题。
还有些车主保养习惯不好,机油超期使用,过期了也不更换,或者机油已经变质,这样机油的清洁和润滑效果都会大打折扣,长久以往,发动机内部的油泥、积碳就不再是只有一点点了。
油泥附着在气缸壁上也会增加磨擦,导致油耗身高。同时,脏污的机油会引起机油压力不足,从而导致带液压挺杆的气门失效,引起发动机异响、怠速不稳、发动机功率下降等故障。虽然一般机油都有清洁作用,但是油泥一旦产生,更换机油时也不会随之排出,更会污染新的机油。
对于一些发动机长时间没有清洗保养、机油更换周期较长、道路情况恶劣的汽车或者已经行驶了4万-5万公里的汽车来说,简单的更换机油已经不能够保持发动机内部清洁,这时候就要进行综合类的发动机清洁养护了。
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发动机清洗剂个人认为是没有什么必要,虽然定期清洗发动机内部是汽车常规养护不可或缺的项目之一,但是未必需要用发动机清洗剂。
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积碳是指:
1.发动机积碳:发动机工作过程中,燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下产生的一种燃烧物质;
2.电火花加工中的积碳:积碳是电火花加工中应该尽可能避免的事情,尤其是精密模具加工,这将是致命的。积碳是电火花加工异常放电的一种表现。发动机动力的来源是混合气体,混合气体必须通过进气门进入燃烧室。少量汽油将附着在进气门上。发动机热时,汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷油器上有积垢,喷射的汽油雾化状态不好,汽油和空气体混合不均匀,会增加。
长时间不清理积碳会造成整车的运转,使发动机的内部通道被积碳堵塞,从而降低汽车发动机的功率,积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,导致进气阀门关闭不严,气缸压力下降甚至回火,导致发动机喷油不通畅,怠速不稳,动力变差,油耗量增大并伴随尾气排放恶化,出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳,容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
一般常用的办法有:拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂,这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的,但是一般要送到4s店内进行,发动机的拆解是比较复杂的,不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的,清理的也会比较干净。但是费用会比较的高,也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的,打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候,对积碳稀释软化将其变成浆状物,再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等,但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分,附着在发动机的各个部件上,久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性,钻入积碳的孔隙,破坏其结构,逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来,与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性,可以清洁油路整体,油箱杂质,油箱水分,高压油泵,内置汽油滤芯,喷油嘴,活塞顶,进气门,排气门,不会堵塞三元,安全性比较高。
1.发动机积碳:发动机工作过程中,燃料中的不饱和烯烃和胶体在高温下产生的一种燃烧物质;
2.电火花加工中的积碳:积碳是电火花加工中应该尽可能避免的事情,尤其是精密模具加工,这将是致命的。积碳是电火花加工异常放电的一种表现。发动机动力的来源是混合气体,混合气体必须通过进气门进入燃烧室。少量汽油将附着在进气门上。发动机热时,汽油中不能完全燃烧的碳氢化合物、石蜡和胶质会燃烧成胶质碳。如果喷油器上有积垢,喷射的汽油雾化状态不好,汽油和空气体混合不均匀,会增加。
长时间不清理积碳会造成整车的运转,使发动机的内部通道被积碳堵塞,从而降低汽车发动机的功率,积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,导致进气阀门关闭不严,气缸压力下降甚至回火,导致发动机喷油不通畅,怠速不稳,动力变差,油耗量增大并伴随尾气排放恶化,出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳,容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。
一般常用的办法有:拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂,这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的,但是一般要送到4s店内进行,发动机的拆解是比较复杂的,不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的,清理的也会比较干净。但是费用会比较的高,也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的,打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候,对积碳稀释软化将其变成浆状物,再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等,但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分,附着在发动机的各个部件上,久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性,钻入积碳的孔隙,破坏其结构,逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来,与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性,可以清洁油路整体,油箱杂质,油箱水分,高压油泵,内置汽油滤芯,喷油嘴,活塞顶,进气门,排气门,不会堵塞三元,安全性比较高。
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2022-07-24 · 百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者
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首先机油泥清洗是有必要的,相比堵塞机油泵油道等缺点,不清洗带来诸如发动机功率下降、加剧摩擦、增加曲轴负荷、污染新机油等问题,带来危害将更大。
发动机功率下降
发动机油泥清洗有必要吗
形成大量油泥后会附着于气缸内壁,所产生的压力直接阻碍活塞运动顺畅性,发动机内高温无法通过机油流动来散热,致使发动机功率下降,油耗激增。
减少机械部件寿命
发动机油泥清洗有必要吗
由于机油泥的存在,其润滑效果会大打折扣,机油泥很难被机油稀释,气缸运动状态下会加剧机械摩擦,增加曲轴转动负荷,对发动机带来严重损害。
污染新机油
发动机油泥清洗有必要吗
机油泥长期不清洗会越来越多,在感知发动机功率下降后,即便更换新机油,也无法解除空间压缩的问题,并且会使新机油发生变质的情况。
机油泥在清洗过程中,可能会使机油泥硬块脱落堵塞油道,所以建议到专业4S店进行清洗。
发动机功率下降
发动机油泥清洗有必要吗
形成大量油泥后会附着于气缸内壁,所产生的压力直接阻碍活塞运动顺畅性,发动机内高温无法通过机油流动来散热,致使发动机功率下降,油耗激增。
减少机械部件寿命
发动机油泥清洗有必要吗
由于机油泥的存在,其润滑效果会大打折扣,机油泥很难被机油稀释,气缸运动状态下会加剧机械摩擦,增加曲轴转动负荷,对发动机带来严重损害。
污染新机油
发动机油泥清洗有必要吗
机油泥长期不清洗会越来越多,在感知发动机功率下降后,即便更换新机油,也无法解除空间压缩的问题,并且会使新机油发生变质的情况。
机油泥在清洗过程中,可能会使机油泥硬块脱落堵塞油道,所以建议到专业4S店进行清洗。
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