踏板摩托车有什么缺点和不足？
踏板，有什么缺点和不足？
缺点
- 踏板追求的是舒适性，它不能和街车或者adv那些兄弟一样去走一些烂路，甚至是穿越一些极端的路况
不足
- 这些年，踏板越来越受大家的喜爱了，因为它的舒适性吧，大概。新款的踏板选择性很多，排量也大了，但是依然还是有点让我感觉到不足的，那就是续航能力有点不足
- 还有一点就是有人说踏板不能跑长途，因为传动皮带会发烫，在我看来这并不是什么问题，连续跑一百多两百公里没什么问题，人休息车也跟着休息。再说了，像跑进藏的朋友们或者摩旅的朋友们都是去看风景的，一天也就是跑个两三百公里合适了。
说了那么多，其实踏板那么受欢迎大家都是看中它的舒适性，操控性强，容易上手，没有档位和离合器的束缚，随心所欲的去感受路上的风和自由。
每一款车总有它的一些不足之处，但是踏板它始终只是踏板，不能太过于拿它和别的车型相比较，它有的好处别的车型也没有，没有完美的车，只有喜欢它的人。我是凯哥，有机会一起去摩旅，关注我，聊更多的摩旅事和车。
还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的，在这样的一种坐姿之下，想要有比较极限的操控也有一定的局限性，所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。
总而言之，就我个人的看法而言，不同的车型会有不同的驾驶感受，同样的也有不同的优势和不足，踏板车这种车型虽然存在一定的不足，但是踏板车也存在着优势那就是坐姿舒服，日常通勤非常方便，骑行的感受也很轻松，不可能一款车可以兼顾到所有的优点，看个人怎么样去取舍其中的侧重点。
踏板摩托车是摩托车种类中的一种，具有塑料包裹的外壳，车架一般不会裸露出来，而且是皮带传动的无级变速，不需要驾驶员操作离合器还有档位，只需要油门刹车控制加速和减速即可，并且坐姿相对舒适，坐垫也相对跨骑车来说也较软并且宽大。
↓↓↓我自己的光阳赛艇250ABS
那么对于样的一种摩托车类型来说有哪些缺点和不足呢？下面我们就来展开详细讨论一下。
踏板车我自己也买过一辆，一辆赛艇250ABS，算是大踏板的一款，也算是热门的车型，现在也在手上骑着，骑有几千公里了，就我的实际体验来看的话，也是有一些不足之处。
1.骑行缺乏激情
一般来说现在骑摩托车都是玩乐的性质多一点，既然是玩乐的性质，那就需要一些可玩性，踏板摩托车的驾驶性就是和电单车差不多，单纯的油门刹车，脚不需要任何的控制，舒适是舒适了，但是从可玩性上来看的话就没有任何的可玩性。
↓↓↓踏板车是比较缺乏驾驶乐趣的
跨骑车还可以通过档位的控制进而控制转速来提升车辆的乐趣，但是踏板车一手油门下去就只能看到转速表固定在一个转速上，然后车速表就在攀升，如果是排量稍微大一点的还有一点推背感，如果是250以下的踏板车，真的就只是把车速提起来。
2.保养比较频繁
踏板车的保养里程数比跨骑车要少很多，一般是2000公里就需要保养一次，更换一次机油还有齿轮油，然后隔一次还要更换一次空气滤芯，像我自己的话经常需要往返公司和家里，单程的公里数都有60公里，一天往返一次的话就是120公里，半个月就要保养一次，太频繁了，感觉会有点麻烦。
因为相对来说踏板车骑行的转速都比较高，不像跨骑车来说的话，踏板车差不多要把转速攀升到3000转/分钟以上皮带才会开始驱动车轮，然后基本上在巡航的时候转速都会到5000转以上，所以在这样的工况下踏板车的保养周期会比较短。
3.油耗比跨骑车高
踏板车会比同等排量动力的跨骑车要耗油，踏板车的油耗高一方面原因是上面讲到的运转的转速比较高，还有一方面是和传动的形式有关系，跨骑车是驾驶员控制挡位和离合器，离合器直接结合传动，几乎没有多大的动力损失。
↓↓↓踏板车的传动系统
而踏板车由皮带传动，皮带带动后面的普利珠甩动，然后开始驱动车轮，在整个的传动过程中会有一系列的动作，而这个动作的过程就会有动力损失，想要把这个损失弥补回来的话，就需要给更大的油门，所以整体的油耗就高起来了。
4.操控性比较差
如果说讲究操控的话，就要慎重考虑踏板车了，因为踏板车我感觉是没有太多的操控性，不管是撇弯还是日常驾驶都不能做太激烈的动作，尤其是一些大踏板，稍微侧倾多一点点就会蹭到地板，而且由于车重比较重的缘故，想要激烈驾驶也需要比较大的力度去操控。
还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的，在这样的一种坐姿之下，想要有比较极限的操控也有一定的局限性，所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。
总而言之，就我个人的看法而言，不同的车型会有不同的驾驶感受，同样的也有不同的优势和不足，踏板车这种车型虽然存在一定的不足，但是踏板车也存在着优势那就是坐姿舒服，日常通勤非常方便，骑行的感受也很轻松，不可能一款车可以兼顾到所有的优点，看个人怎么样去取舍其中的侧重点。
电极就会被电火花烧蚀造成电极跳火间隙过大启动时不容易打火，如果踏板车的耗油率越来越高时，就必须检查皮带与皮带盘、普利珠是不是已经磨损了特别是感觉发动机比较吃力爬坡没劲车速还高不了的，通常与皮带盘磨损有其实说句实在话踏板车发动机散热没有跨骑车好前后联动刹车系统。有效的缩短了刹车距离，保障安全，比单独的后轮制动或者前轮制动距离更短。倾角传感技术。也就是说当骑行发生摔倒时车会自动熄火防止二次伤害。
侧支架熄火技术。边撑未收起自动熄火，防止行驶时忘记收起侧支架而造成危险空滤器过滤不好，有灰尘吸入发动机因传统的踏板车空滤器位置决定，空滤器很容易吸入大量灰尘导致油耗增大，更有损坏发动机的可能除此之外还有凸轮轴与气门摇臂是否有磨损化油器是否堵塞等原因。踏板车本身就是无级变速，油耗会稍高，不像男装车有档位。一定要定期去专业的摩托车店进行维修保养。踏板摩托车本身的耗油量高于其他跨骑摩托车，这主要是因为其传动的方式不一样
发动机自身出现了燃烧不充分现象一般这种现象主要是因为空气滤清器未及时清理造成的。化油器，踏板车因为空气滤清器的特殊性化油器也需要经常清洗，其中重点应该检查一下电子风门它也是会影响油耗的。发动机气门间隙过大发动机的气门间隙是需要调整的如果过大就会影响发动机的换气时间和换气量。发动机出现了烧机油故障踏板摩托车尤其是小排量很容易出现烧机油故障一旦车辆出现烧机油那么油耗就会极速上升，这时必须对发动机进行维修
那么对于样的一种摩托车类型来说有哪些缺点和不足呢？下面我们就来展开详细讨论一下。
踏板车我自己也买过一辆，一辆赛艇250ABS，算是大踏板的一款，也算是热门的车型，现在也在手上骑着，骑有几千公里了，就我的实际体验来看的话，也是有一些不足之处。
一般来说现在骑摩托车都是玩乐的性质多一点，既然是玩乐的性质，那就需要一些可玩性，踏板摩托车的驾驶性就是和电单车差不多，单纯的油门刹车，脚不需要任何的控制，舒适是舒适了，但是从可玩性上来看的话就没有任何的可玩性。
跨骑车还可以通过档位的控制进而控制转速来提升车辆的乐趣，但是踏板车一手油门下去就只能看到转速表固定在一个转速上，然后车速表就在攀升，如果是排量稍微大一点的还有一点推背感，如果是250以下的踏板车，真的就只是把车速提起来。
踏板车的保养里程数比跨骑车要少很多，一般是2000公里就需要保养一次，更换一次机油还有齿轮油，然后隔一次还要更换一次空气滤芯，像我自己的话经常需要往返公司和家里，单程的公里数都有60公里，一天往返一次的话就是120公里，半个月就要保养一次，太频繁了，感觉会有点麻烦。
因为相对来说踏板车骑行的转速都比较高，不像跨骑车来说的话，踏板车差不多要把转速攀升到3000转/分钟以上皮带才会开始驱动车轮，然后基本上在巡航的时候转速都会到5000转以上，所以在这样的工况下踏板车的保养周期会比较短。
踏板车会比同等排量动力的跨骑车要耗油，踏板车的油耗高一方面原因是上面讲到的运转的转速比较高，还有一方面是和传动的形式有关系，跨骑车是驾驶员控制挡位和离合器，离合器直接结合传动，几乎没有多大的动力损失。
而踏板车由皮带传动，皮带带动后面的普利珠甩动，然后开始驱动车轮，在整个的传动过程中会有一系列的动作，而这个动作的过程就会有动力损失，想要把这个损失弥补回来的话，就需要给更大的油门，所以整体的油耗就高起来了。
