Question

凯迪拉克XTS这款车，它的操控性能如何？

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Answer 1

一组好的悬挂不仅需要人舒适和极度的舒适，还需要再硬的时候变硬。弯曲的山路是体验悬挂不够结实的绝佳场所。全油门起步时，凯迪拉克没有像其他车辆一样高头的现象。出发时刻非常平稳，可以说完全克服了前车加速后坐的物理现象，可以很好地表达乘客对加速的恐惧感舒适度。电力刹车时有点头的现象，但尾巴向上的姿势并不严重。阻尼器起着重要的作用，最大限度地发挥后轮的制动力。

活动电磁感应悬架可以连续调节，在普通弯道根本无法测试其实力。四平八的节奏没有带来明显的翻车，车上也没有感觉到车身的任何姿势变化。鞋跟突出的路面变化很考验现行的功力。凯迪拉克作为豪华车，一定不能失去舒适的身份。减震器可以立即从强大的支撑物转变为柔软缓解路面不平衡引起的振动。特别是后轮被压下后，后轮的跟踪能力完全没有改变，稳定的车身对后排乘客没有任何抱怨。

物理惯性是不可避免的，稍微倾斜也是有人情味的。即使轮胎晃动的声音，车身也能保持稳健的姿势，悬架系统能最大限度地减少车身翻车对弯曲的影响，让乘客们放松心情。道路上出现颠簸起伏时，高速行驶的也能保持稳定，抑制这种起伏正是优势。毕竟高速行驶才是最擅长的事情，所以把鞋跟劈开或者交给年轻。重点是平稳舒适。凯迪拉克配有主动电磁悬架，可以上山烘烤平静地睡觉。

代表了凯迪拉克造车的新方向舒适豪华，操作性能不减，产品力绝对不输的豪华车。笔者喜欢这么强的挑战者。这辆车是我最喜欢的是外观。整体结构格调趋向年轻化，突出设计师的品格。错综复杂的线格栅与前灯细腻地接触，加强横向的视觉张力，外观与林肯相比差异很大。我比较喜欢凯迪拉克的外观，但没有设计感的装修和外观形成了鲜明的比较。

Answer 2

凯迪拉克XTS这款车在驾驶席视野开阔，前方和侧方都没什么压力，2.0T发动机非常给力。百公里加速8.1秒，转向手感也是非常轻巧的。

Answer 3

还是非常不错的，这款车的外形比较漂亮，超空起来也是比较方便，各项性能都是非常不错的。

Answer 4

非常的不错，而且这款车整体性价比特别的高，同时内部空间也比较大，而且外观也比较大气，然后发动机转速也比较快，动力也比较充足。