君威和君威gs底盘一样吗
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君威和君威gs的底盘不一样,君威是别克旗下的一款轿车,这款车的长宽高分别是4902毫米,1863毫米,1456毫米,轴距是2829毫米。
君威GS与君威最大的区别在底盘上。既然称之为GS,身为体育课代表那么必然要拿出点运动范来,为了强化操控性能,全新一代君威GS对底盘进行了全面升级,GS专属的FlexRide自适应驾驶系统,能够实现NORMAL、TOUR、SPORT三种驾驶模式的切换,这一点是君威所没有的。
最明显的感受就是,SPORT运动模式下,底盘悬挂的支撑性有了明显的提升,阻尼加大,车身侧倾减小,配合EPS调教,转向力感加重,反馈更及时,驾驶员对车辆的操控更加如指臂使。而在TOUR舒适模式下,悬挂阻尼最小,此时的悬挂表现的非常“柔软”,在通过颠簸路段时,悬挂能够快速响应路面变化,车身的起伏变化很小,舒适性非常接近豪华车的滤震效果,同时转向也会变得轻盈起来。
君威GS作为运动升级版,除了颜值上最大的升级就是动力的增加,更能满足对动力有需求的消费者。单论通勤而言,觉得依然比普通版性价比高。
(图/文/摄: 问答叫兽) 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
君威GS与君威最大的区别在底盘上。既然称之为GS,身为体育课代表那么必然要拿出点运动范来,为了强化操控性能,全新一代君威GS对底盘进行了全面升级,GS专属的FlexRide自适应驾驶系统,能够实现NORMAL、TOUR、SPORT三种驾驶模式的切换,这一点是君威所没有的。
最明显的感受就是,SPORT运动模式下,底盘悬挂的支撑性有了明显的提升,阻尼加大,车身侧倾减小,配合EPS调教,转向力感加重,反馈更及时,驾驶员对车辆的操控更加如指臂使。而在TOUR舒适模式下,悬挂阻尼最小,此时的悬挂表现的非常“柔软”,在通过颠簸路段时,悬挂能够快速响应路面变化,车身的起伏变化很小,舒适性非常接近豪华车的滤震效果,同时转向也会变得轻盈起来。
君威GS作为运动升级版,除了颜值上最大的升级就是动力的增加,更能满足对动力有需求的消费者。单论通勤而言,觉得依然比普通版性价比高。
(图/文/摄: 问答叫兽) 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
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