电喷车控制器是由哪三部分构成的？
传感器(Sensor)、电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分，功能：
1、传感器：能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
2、电控器：
（1）从内存中取出一条指令，并指出下一条指令在内存中位置。
（2）对指令进行译码或测试，并产生相应的操作控制信号，以便启动规定的动作。
（3）指挥并控制CPU、内存和输入/输出设备之间数据流动的方向。
3、执行器：受控制器送来的控制信号，改变被控介质的大小，从而将被控变量维持在所要求的数值上或一定的范围内。
扩展资料：
三者的合作：
各种传感器与开关，它们可以将驾驶员的意图、汽油机的工况与环境信息及时、真实地传输给电控器，电控器根据来自各个传感器的输入信号以其他开关信号，用控制软件并结合存贮的各种标定数据与图表进行分析运算，决定应如何控制，并以相应的电信号向各个执行器发出各种控制指令，执行器产生相应的动作以实现所要求的控制。
在所有的传感器输入量中，发动机转速和表示发动机负荷的空气流量（或进气歧管绝对压力）是两个最基本的输入量。电控器根据两者决定点火提前角和喷油脉宽的基本值，而冷却液温度、进气温度等都是用来对基本点火提前角和喷油脉宽进行修正的条件参数。
曲轴（或凸轮轴）转角位置信号用来确定相对各缸上止点的点火时刻和喷油时刻。节气门开度传感器信号对于怠速工况判断、过渡工况喷油量补偿等都是必须的。
当汽油机装有三效催化转化器时，必须有一个装在催化转化器前的（也有在催化转化器前后各安装有一个的）能反映空燃比的氧传感器，为进行部分负荷及热怠速工况的空燃比闭环控制输入反馈信号。
爆燃传感器检测出的爆燃强度和频度则作为电控器决定推迟点火以避免爆燃的依据。根据发动机的具体情况，可能还配有其他传感器（例如增压压力、机油压力、汽车车速和蓄电池的电压等）。
参考资料来源：百度百科-电控汽油喷射系统
参考资料来源：百度百科-传感器
参考资料来源：百度百科-执行器
参考资料来源：百度百科-电子控制器
