普拉多2700和4000区别;普拉多2700搭载了什么四驱系统
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普拉多2700和4000区别 这两款车使用的发动机是不同的,2700使用了2.7升自然吸气发动机,4000车型使用了4.0升自然吸气发动机。这两款车的售价银枯也是不同的。
普拉多 ( 查成交价 | 车型详解 )在国内的销量和口碑是很好的,但是老款车型的2.7升自然吸气发动机是让很多用户吐槽的,这款发动机的动力并不强。
新款的普拉多搭载了全新的3.5升自然吸气v6发动机,这款发动机的代号为7GR-FKS,这款发动机的最大功率为206kw,最大扭矩为365牛米,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,在4500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
这款发动机搭载了混合喷射技术,混合喷射技术可以降低发动机内的积碳。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了四连杆非独立悬架。
这款车采用了机械液压转向助力系统,并且使用了非承载式车身。
这款车搭载了分时四驱系统,这种四驱系统是可以提高车子的脱困能力的。
一般的硬派越野车都会使用非承载式车身和分时四驱系统。
普拉多2700搭载了什么四驱系统
普拉多2700搭载了全时四驱锋源洞系统,并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力,这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力,这样可以提高汽车的行驶稳定性和脱困能力。
普拉多2700是丰田旗下的一款中大型suv,这款车的轴距为2790毫米,长宽高分别是4780毫米,1885毫米,1845毫米。
普拉多2700搭载了一款2.7升自然吸气四缸发动机,这款发动机的代号为2TR-FE,这款发动机拥有159马力和244牛米的最大扭矩裂余,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为3800转每分钟。
这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是4at变速箱或5速手动变速箱。
at变速箱的可靠性耐用性是比较好的。
普拉多2700的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了整体桥悬架。
后悬架使用整体桥悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
普拉多 ( 查成交价 | 车型详解 )在国内的销量和口碑是很好的,但是老款车型的2.7升自然吸气发动机是让很多用户吐槽的,这款发动机的动力并不强。
新款的普拉多搭载了全新的3.5升自然吸气v6发动机,这款发动机的代号为7GR-FKS,这款发动机的最大功率为206kw,最大扭矩为365牛米,这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率,在4500转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了vvt-i技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
这款发动机搭载了混合喷射技术,混合喷射技术可以降低发动机内的积碳。
与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了四连杆非独立悬架。
这款车采用了机械液压转向助力系统,并且使用了非承载式车身。
这款车搭载了分时四驱系统,这种四驱系统是可以提高车子的脱困能力的。
一般的硬派越野车都会使用非承载式车身和分时四驱系统。
普拉多2700搭载了什么四驱系统
普拉多2700搭载了全时四驱锋源洞系统,并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力,这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力,这样可以提高汽车的行驶稳定性和脱困能力。
普拉多2700是丰田旗下的一款中大型suv,这款车的轴距为2790毫米,长宽高分别是4780毫米,1885毫米,1845毫米。
普拉多2700搭载了一款2.7升自然吸气四缸发动机,这款发动机的代号为2TR-FE,这款发动机拥有159马力和244牛米的最大扭矩裂余,这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟,最大扭矩转速为3800转每分钟。
这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是4at变速箱或5速手动变速箱。
at变速箱的可靠性耐用性是比较好的。
普拉多2700的前悬架使用了双叉臂独立悬架,后悬架使用了整体桥悬架。
后悬架使用整体桥悬架可以提高汽车的越野性能和脱困能力。
前悬架使用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019
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