Question

大修完发动机会出行正时出错吗

Answer 1

有时会。

凑巧有台大修完的发动机故障现象：

客户一辆进口现代胜达4缸直列2.4L双凸轮轴发动机。客户进厂报修车辆在外面大修后，故障灯亮，但发动机无明显异常感觉。此车因为水温高，在外面修理厂曾经平磨过缸体，更换过缸头。维修后发动机便出现此故障，故障码为：P0011，消除故障码后，行驶一段时间，故障码就会再现。

故障诊断：

车辆进厂后，连接诊断仪，故障代码：P0011 （曲轴位置 -正时过于提前或系统性能故障），消除后，外出行驶10km左右，故障出现，返厂后，再次消除，在急踩加速踏板时，故障灯会再次点亮。

初步判断应该是正时记号或者凸轮轴位置出现偏差造成。根据以往经验，先检查了点火正时和燃油压力，一切正常，无问题。因为此车才大修过，且发动机发动时并无明显不适感觉，故初步抛开发动机机械故障的原因，着重检查发动机控制单元和油路执行系统。

现代胜达汽车使用的CVVT 可变气门正时系统，安装在排气门凸轮轴链轮上，分别使用两个安装在进排气凸轮轴上的控制单元，是根据控制单元内部油压的改变而改变凸轮轴位置的装置。CVVT 部件和机油控制阀（OCV）根据ECU的命令最佳控制气门正时，变化机油控制阀的占空比就可以改变机油流过的通道。如果机油的流向改变，CVVT 部件内部的叶片以顺时针或者逆时针方向旋转，由此改变气门正时（如图1 所示）。

图1 CVVT工作原理简图

在CVVT 系统，根据ECU 的命令进行控制的唯一部件是机油控制阀。凸轮轴和CVVT 控制单元是机械部分，没有任何控制功能，只是通过机油控制阀向那里供给机油来工作的。因此，如果机油控制阀出现问题不能正常工作时，会导致气门正时错误，有可能不能进行正常燃烧。结合故障码和现象，估计很大可能是发动机可变正时系统发生故障，造成凸轮轴上的CVVT 控制单元未执行准确动作。