Question

韩系车在中国销量惨淡，有哪些方面的原因

Answer 1

韩系车在中国销量惨淡，都有哪些方面的原?

韩系车在中国不火了，销量逐年下滑，其实不单单是质量的问题，主要还是性价比不如国产车，玩双标又没有大众的品牌力，还受到了消费者的抵制。

韩系车在中国有多不火中汽协发布的《2020年汽车工业经济运行情况》:韩系车在国内汽车市场的份额仅占3.5%。

相比德系的23.9%，日系的23.1%，韩系车在国内市场确实有点凉凉的味道

韩系车不火是因为质量有问题吗很多朋友说:“韩系车不火是因为质量出了问题有可能存在误读

韩系车在世界市场以质量著称，从世界范围来看，韩系车质量还是可以的。J.D.Power公布的《2020美国新车质量研究》报告: 韩系品牌起亚和美国本土品牌道奇并列美国新车质量第1。

不光如此，起亚自从在2016年登顶第1之后，就没有掉出过前3。不但超过了许多欧美品牌，更是超过了曾经的老师傅，以质量著称的日系品牌。

国内市场上确实出过一些问题，在我们国内，韩系车的质量排名也是比较靠前的。J.D.Power发布的《2020中国车辆可靠性研究》上面，这么看:北京现代排第1，东风悦达起亚排第2。当然了，尽管排名是比较靠前，韩系车在国内市场还是出过一些质量的问题的。

比如说: 2013年，起亚K5轮断裂:2019年，菲斯塔在碰撞测试中A柱断裂。在当时热度都是比较高的。但是，质量问题其实并不是韩系车销量萎缩的主要原因。因为从2017年开始，到2019年，韩系车的市占率一直在5%以下了，直到2020年跌到了3.5%。

像菲斯塔A柱断裂，只能说是加重了“病情”，不算是“病根”

除了质量问题，韩系车不火还因为啥韩系车越来越不行的所谓的“病根”，主要是有3个方面。主打的性价比逐渐被国产车超越第1个就是:性价比

国内自主品牌一崛起，韩系车的性价比优势逐渐就被国产车给超掉了。

要知道:在当年，韩系车就是凭着性价比的优势才能迅速地在中国市场立足的。

最早引入的第五代索纳塔，同样是中级车，售价比当时的雅阁、帕萨特便宜3到5万了。凭借价格优势，索纳塔一上市就很受欢迎，年销量4万多台。

性价比能在短期内获得市场认可的，但同时也给消费者留下了品牌力不太行的印象。

别人家卖酒1000块钱1瓶，你家500块钱1瓶，你一下子下哗，卖得很好了。

时间久，消费者有可能觉得:嘶，你这个酒有可能是不是没有人家这个酒来得好，所以才便宜的?

大家都已经在这么想的时候，突然来了个150块钱的酒。

然后这个酒还是国产的，大家国人支持一下，然后说“和那1000块的也相差得不会太明显”的时候，500的生意变差是最明显的。

舆论上受到消费者抵触除了性价比，消费者对韩国品牌的抵制也是存在着很重要一部分的原因。

阮晓文发表在《南京工业职业技术学院学报》上面的论文，《基于Fishbein理论的中国消费者购买韩系汽车要素的实证研究》。上面有提到:在消费者购买商品的过程中，消费者不仅仅关注产品的质量和服务还关注诸如原产国形象等等要素。

很多消费者对原产国固有的印象，就是可以用来评价商品或者产品的。消费者对韩国品牌抵制最严重的-次就是2017年之后，对不对? 别说韩系车了，大多数韩国的品牌都有受到抵制和冲击，对吧?

盖世汽车研究院发布的《2017年乘用车市场现状及趋势》上面讲:2017年第1季度，韩系车销量暴跌26%，市场占比同比下降1%

从一整年来看，韩系车的市占比从2016年的7.35%跌到2017年的4.63%，足足下降了2.72%。对中国市场的不重视韩系车现在好像不太火的第3个原因就是:在国内它对中国市场不太重视。2个方面表现特别明显

第1:技术老旧，迟迟不更新。举个例子:起亚K5上面的2.0自吸加6AT变速箱，从2011年上市就一直在用，用到2020年才换。一套动力总成都用了快10年，没有更新过。你可以说它是稳健，但换个角度来说，有可能就是过时了

你想想人家三菱，换不换?你想想现在国产的双离合，新的2.0T、1.4T、各种玩的花的都来了，你还在用2.0，原来的那个，对吧?

另一方面:韩系对国内市场和国外市场有区别对待去年上市的素纳塔十代举个例子:美版的车子，不管是1.6T版本还是2.5自吸版本，搭配的都是8AT的自动变速箱。但是到了中国，1.5T版本搭配的是7挡干式双离合变速箱。