Question

复兴号为什么又贵又慢

Answer 1

同济大学教授孙章表示，不同城市的客运量需求不同，对速度和价格的敏感程度也不同。京沪高铁拥有更为充分的提速理由，但我国中西部大部分省市的铁路客运量相对较少，研制时速250公里的“复兴号”更加符合当地情况。
从时速250公里提升到时速350公里，高铁线路的造价、动车组的造价、日常运营维护成本都会有30%到一倍不同程度的增加，这些最终也会不同程度地反映在票价上。在中国工程院院士何华武看来，中国高铁有250、300到350公里的不同速度等级，确定开行什么样的时速，要根据不同的基础设施、不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑。
在中国已建成运营的2.2万公里高铁线路中，约有三分之一是按350公里时速设计建造的。没有全部上到最高速度标准，是基于成本、客流量的综合考量。
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