奥迪Q7的性能怎么样?
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同级别还是比较出色的。动力方面EA8393.0T的V63.0T还是挺猛的,还有48V轻混,加速5秒左右。然后底盘方面奥迪纯机械QUATTRO四驱加上行程100mm的空气悬架,越野能力在同级别中绝对数第一。舒适性及空间方面同级别最长5067mm车身加上七座,实用性也是非常OK的。
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你好,说到Q7的性能不知道你想了解什么,Q7首先说动力还是很强的,空间也非常大,操控感也很棒!看着也很霸气,具体性能还得到当地的我销售展厅去看!
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全新奥迪Q7采用奥迪全新动力总成。
3.0L涡轮增压六缸发动机最大功率达到250kW,推动全新奥迪Q7的百公里加速时间缩短至惊人的5.9秒。
同时全新六缸引擎还拥有更低的经济效率,采用更轻质的小惯量涡轮增压器,进一步增加全新引擎的响应速度。
同时搭配8速手动/自动一体式 tiptronic变速箱,让每一次触碰踏板,都能获得迅捷的反馈。
全新奥迪Q7还提供2.0L涡轮增压高功率四缸发动机,在获得更低油耗的同时,并没有为动力进行妥协。采用2.0L涡轮增压发动机的全新奥迪Q7依旧可以达到百公里加速7.1秒的上佳成绩。
3.0L涡轮增压六缸发动机最大功率达到250kW,推动全新奥迪Q7的百公里加速时间缩短至惊人的5.9秒。
同时全新六缸引擎还拥有更低的经济效率,采用更轻质的小惯量涡轮增压器,进一步增加全新引擎的响应速度。
同时搭配8速手动/自动一体式 tiptronic变速箱,让每一次触碰踏板,都能获得迅捷的反馈。
全新奥迪Q7还提供2.0L涡轮增压高功率四缸发动机,在获得更低油耗的同时,并没有为动力进行妥协。采用2.0L涡轮增压发动机的全新奥迪Q7依旧可以达到百公里加速7.1秒的上佳成绩。
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2013-11-24
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Audi Q7在台湾地区的车型布局相当完备,汽油款车型除了去年刚引进的3.6 V6 FSI之外,另外尚包含了4.2 V8 FSI车型,而且除了提供五人和七人座位两种空间设定之外,也早就相中了台湾地区柴油市场而推出3.0TDI车型,并依照配备差异共有标准款五人座(297.5万新台币)、标准款七人座(306万新台币)与豪华款七人座(325万新台币)三个级距,相较于其它竞争对手,Q7显然也提供消费者更多元的选择性。
Q7所搭载的3.0升V6 TDI柴油引擎,实际上与同集团中使用于Volkswagen Touareg 3.0TDI上的引擎为相同配置,在共轨直喷与涡轮增压技术的辅助下,拥有233hp/4000rpm、51.0kgm/1750rpm的最大输出,且惊人的扭力表现更得以从1500rpm便开始涌现,因此用在车重达到2325kg的Q7上,当然未有任何迟缓的现象。
配胎采用265/50R19的超大尺寸,加上Quattro四驱的辅助,
On Road表现确实优异,但是受限于胎面设计,遇上了泥泞路面就较难发挥。
踩下油门踏板后便可立即感受到敏捷的加速表现,加上重新调校过的Tiptronic六速手自排变速系统,中速域的提速表现与中高转速的再加速表现都有一定水平!值得说明的是,虽然Q7 3.0TDI搭载与Touareg相同的引擎设定,但是在车舱内却完全感受不到柴油车款运转时特有的哒哒声响,除非降下车窗才可依稀听见,显见Audi在挡火墙的隔音与车舱的静肃处理上确实下了不少工夫!
底盘方面,Q7采用前后同为双A臂的悬吊结构,而迁就于Q7本身为SUV车型的设定以及七人座乘载的空间规划,较高的车体与庞大的身躯似乎让人难以和操控扯上关系,但是在Audi原厂的刻意调校之下,Q7的悬吊阻尼十分Q韧,加上Servotronic速度感应方向盘的辅助,高速换道仍可保有一定的灵活性,弯道表现也十分利落,四驱特性在此更是完全展现,19吋超大铝圈与265/50R19的宽幅跑胎也保有绝佳的抓地力。
值得一提的是Q7所采用的新一代Quattro四驱系统,透过前后轮动力输出的重新分配让四轮同时保有最大的抓地力,而Q7的前后驱动比例更采用40:60的配置,因此在加速过程中颇有后驱车款的味道,这也是为了确保Q7的On Road表现。加上Torsen电子扭力差速器可将动力传输到更需要抓地力的驱动轮上,同时也可进行单轮锁定的设定,因而也有效提升了Off Road的实战性能。
Q7所搭载的3.0升V6 TDI柴油引擎,实际上与同集团中使用于Volkswagen Touareg 3.0TDI上的引擎为相同配置,在共轨直喷与涡轮增压技术的辅助下,拥有233hp/4000rpm、51.0kgm/1750rpm的最大输出,且惊人的扭力表现更得以从1500rpm便开始涌现,因此用在车重达到2325kg的Q7上,当然未有任何迟缓的现象。
配胎采用265/50R19的超大尺寸,加上Quattro四驱的辅助,
On Road表现确实优异,但是受限于胎面设计,遇上了泥泞路面就较难发挥。
踩下油门踏板后便可立即感受到敏捷的加速表现,加上重新调校过的Tiptronic六速手自排变速系统,中速域的提速表现与中高转速的再加速表现都有一定水平!值得说明的是,虽然Q7 3.0TDI搭载与Touareg相同的引擎设定,但是在车舱内却完全感受不到柴油车款运转时特有的哒哒声响,除非降下车窗才可依稀听见,显见Audi在挡火墙的隔音与车舱的静肃处理上确实下了不少工夫!
底盘方面,Q7采用前后同为双A臂的悬吊结构,而迁就于Q7本身为SUV车型的设定以及七人座乘载的空间规划,较高的车体与庞大的身躯似乎让人难以和操控扯上关系,但是在Audi原厂的刻意调校之下,Q7的悬吊阻尼十分Q韧,加上Servotronic速度感应方向盘的辅助,高速换道仍可保有一定的灵活性,弯道表现也十分利落,四驱特性在此更是完全展现,19吋超大铝圈与265/50R19的宽幅跑胎也保有绝佳的抓地力。
值得一提的是Q7所采用的新一代Quattro四驱系统,透过前后轮动力输出的重新分配让四轮同时保有最大的抓地力,而Q7的前后驱动比例更采用40:60的配置,因此在加速过程中颇有后驱车款的味道,这也是为了确保Q7的On Road表现。加上Torsen电子扭力差速器可将动力传输到更需要抓地力的驱动轮上,同时也可进行单轮锁定的设定,因而也有效提升了Off Road的实战性能。
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2013-11-24
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很好.
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