死飞有几部分组成，
死飞的组成：
1、车架
2、车头碗组
车头碗组简单地说就是龙头的培林， 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节。
3、立管
立管负责固定手把， 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任。
4、手把
手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一， 同时也是影响车子外型的一项重要物件。 不过在选择手把造型之前， 第一个考量是手把的长度与直径。 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽
5、座管
座管的用途是支撑座椅， 设计也是大同小异。
6、座椅
座椅的选择比较多样。
7、BB碗组
BB碗组名称相当奇特， 其实就是曲柄中间的那个培林。
8、曲柄组
曲柄组可以细分为两个零件: 曲柄与齿盘。 购买的时候可以直接买整套， 如果需要选择特定的齿轮比， 可以再购买相容的尺盘安装。
9、踏板
踏板的选择相对限制比较多， 一般建议按照赛道车的设定， 使用踏板+靴套+皮带的方式， 穿一般的鞋子就可以上路，如果是比较专业的公路车好手， 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋。 这边主要介绍前面的踏板类型。 这种类型的踏板选择少得可怜， 一开始上路的话建议就从MKS下列两种踏板里面挑一个吧!
10、靴套
靴套顾名思义就是用来套鞋子用的， 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上。 靴套一般来说有分尺寸， 大号的（L）踩起来比较轻松， 不过相对某些角度有可能磨到前轮2 中号的（M）比较标准， 不过如果要用踏板煞车， 相对力道也会比较小。 建议使用钢制的靴套， 耐用度完全超越铝制与塑胶制的。
11、皮带 Straps
皮带功能简单， 但是价格有时候狠不简单。
12、链条
固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″ x 1/8″， 链条的差别主要是坚固， 其次是顺畅度， 再其次才是重量与颜色。 好的链条听说狠耐操， 摩擦阻力也会比较小， 不过价差大到完全不值得优先考虑， 建议各位选购便宜的KMC链条即可。
13、前轮
轴距为100mm， 轮子尺寸为700c。 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执著， 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜， 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴， 轮圈， 以及轮幅。
14、后轮
固定齿轮车的后轮相当特殊， 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 ， 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm， 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮， 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴， 轮圈 ， 轮幅）， 再将之拼凑起来似乎就有其必要性。
15、嵌齿轮
嵌齿轮的选择相当简单， 主要就是挑赛道车专用的类型 （相当于1/8″链条）， 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数。 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计， 确定了之后再挑符合需求的齿数即可。 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环负责固定， 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。
16、轮胎
轮胎的选购概念简单， 选择多样。 基本必须符合的规格为700c， 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值， 一般而言20~25mm宽的都可以装上去。 胎宽越宽加速越慢， 但抓地力也相对较高，建议一开始可以使用折中23mm的轮胎。 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技。
17、刹车杆
对固定齿轮车来讲刹车算是选购， 不过对入门者来说， 强烈建议各位为了生命安全要装一下… 前轮刹车一定得装， 后轮可以省略， 用踏板刹车即可。 首先刹车杆的选择， 为了配合不同的手把， 刹车杆也有不同的设计。 除了设计之外， 其次则是选择和手把相容的直径。
18、刹车夹器
由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车， 刹车的选择也建议挑公路车专用的。 建议选用可调式的齿轮刹车夹器 （Caliper brake）， 黑色银色选一个适合车身配色的即可。
19、刹车线组
连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组， 包含刹车线 与刹车壳 。 猜想大部分的人应该会听从建议只装前轮刹车， 由于前轮和手把距离狠近， 刹车线越短越好， 一来操作起来灵敏， 二来用料少可以直接跟老板免费要一段的。
死飞整车零件可细化分成19个零件，大多数零件都可以替换和自由搭配，少数零件因车架数据的差异无法随意替换。
车架组Frame Group
车架组一般包括车架Frame、前叉Fork、碗组Headsets
车架是一辆死飞自行车的核心零件。车架设计的合理性、安全性应该是挑选车架的首要因素。
车架结构
车架设计的合理性主要体现在是否能适应于车的定位。一辆竞速死飞需要一台具有合理几何，便于发力，能有效降低空气阻力等功能的车架；一辆动作死飞则需要一台便于做动作，能有效减震的车架。设计合理的车架能最大化体现自行车的用途。
车架的安全性主要体现在车架的材质、质量等。死飞车架主要有钢材质和铝材质两种，顶级竞速死飞也有使用碳纤维材质的高科技车架。切勿选购劣质车架。
选择车架需要注意所配前叉有牙还是无牙；不同的身高选择不同的码数。
除此之外，选购时还应注意车架数据。如头管口径、坐管口径、五通长度/高度等。
轮组Wheel Gruop
轮组系统也是构成自行车的重要部件，高强度的轮组在死飞自行车上更为重要。分为前轮组Front Wheel Group和后轮组Rear Wheel Group，一般由车圈Rim、花鼓Hub、辐条Spokes、辐条帽Spoke cap、内胎Tube、外胎Tyre组成。前后轮组的不同主要是花鼓的不同，后花鼓需要为固齿设计螺纹。
普通辐条轮组
使用辐条的辐条轮有一套科学的编圈方式，新轮组使用有一段磨合期以稳定轮组张力。
少数轮组是不需要辐条的一体轮或者封闭轮，这样的轮组在销售时搭配轴承，不需要额外配置花鼓。
前三刀 后封闭
把组Handlebar Gruop
把组一般指把立/鹅颈Stem和车把handlebar
由于车架设计的不同，25.4mm头管一般适配有牙前叉，使用鹅颈
鹅颈
；头管更粗的车架适配无牙前叉，使用把立。
把立
车把按照功能的不同也分为燕把、牛角把、羊角弯把、直把等。一般竞速选择牛角或羊角，动作选择燕把或直把，通勤选择直把。
传动Transmission System
一般包括牙盘Chainring、曲柄Crank set、链条Chain、飞轮Cog、中轴Bottom Bracket
竞速死飞的牙盘齿数一般在44T~54T之间，飞轮的齿数一般在13T~19T之间。
其他零件Others
座管 Seatpost 、座包 Saddle、脚踏Pedal、狗嘴Toe Clip
Brooks B17
刹车把 Brake lever 、刹车夹器 Brake 、刹车线组 Brake cable set
