荣威iMAX8和传祺M8的自主MPV一哥之争
首先简单介绍下这两款车。
荣威iMAX8
作为国内MPV老大地位的上汽，旗下荣威品牌在北京车展开启了iMAX8的预售，预售价为 20.88-25.88万 。
其实，荣威iMAX8早在成都车展已经亮相过，该车的设计源自此前的概念车荣威iM8 Concept，还原度还是挺高的。单车信息我就不在这一一赘述了。
广汽传祺M8
一开始真的被这名字欺骗了，以为这是传祺的一款新车，殊不知这本质上就是我们熟悉的广汽传祺GM8。
作为自主品牌在中高端MPV领域的先行者，广汽传祺用GM8收获了不错的口碑，M8应该也差不哪去。在外观轮廓上M8和GM8没有太大不同，依然是有大师系列和领秀系列两种定位，指导价格为17.98-26.48万。不过新款M8大师版在轮圈部分进行了升级，换成了辐条数更多的电镀轮圈，整体的这种档次感和运动感会提升不少。
虽然第一眼看去颇有些埃尔法的味道，但依旧阻挡不了其 科技 豪华感的散发，总体来说，M8能看做是GM8的升级版，改变集中在感官方面，机械部分并没有太多变化。
下面的内容才是重点，咱们主要从外观内饰空间以及动力四个方面看看这俩车的可比性，有选择性纠结症的必看。
外观
外观方面来说，两台车型还是有着比较相近的设计灵感的，均是主打豪华风，采用悬浮式车窗以及双侧电滑门的设计，毕竟传统侧滑门结构的使用能够更加便于乘客上下车。并且二者均采用了体型更大的中网及镀铬饰条点缀来凸显其豪华风格的定位。
其实对于一款MPV来说，最能决定其整体风格的其实是车身侧面。 荣威iMAX8选择了一个跨界造型，乍一看很像SUV，摆脱了MPV车型的那种笨重感。但前脸造型有点雷克萨斯的意思，别杠，杠就是我对。
同时，iMAX8前后凸起的轮眉造型，配合上下腰线，使其侧面视觉层次感得到和好的提升。
传祺的外观就比较规矩了，车窗及车身下沿的镀铬条搭配双腰线，使整体感觉更为流畅。上文也说了颇有点埃尔法的意思，算是一人一票，扯平了。
两款车型在外观设计上都采用了一种偏向 时尚 大气的设计，毕竟当下来讲，颜值所占比重也不小。 但这方面，终归是见仁见智，就看你瞅哪个顺眼了。
内饰及配置
得益于同属一个集团下的别克GL8的优秀资源，荣威iMAX8内饰设计简洁 时尚 ，偏年轻人一些，并且提供了更加丰富的车机互联，10英寸的“魔屏”和能前后移动的“魔吧”是它相比其他车型最大的亮点。
传祺M8内饰氛围虽然年轻设计不多，但对于主打商务的车型定位来说，舒适性与豪华感的营造才是重点，更多的实用性配置完全满足了日常出行代步和商务接待的使用需求。
需要划重点的有两个方面， 首先，虽然二者都采用了12.3英寸全液晶仪表盘，但iMAX8的低配车型为同尺寸液晶仪表，传祺低配车型则提供了7英寸液晶仪表。而且荣威中央触控屏幕尺寸为12.3英寸，传祺M8则配备了10.1英寸触控屏幕，系统界面设计与功能和GM8相差不大。
其次，就是上文中提到的荣威iMAX8的“魔吧”功能是其他车型不具备的，它和我们常见的GL8、奥德赛等等“朴实”的车型不同，iMAX 8多了很多炫酷的设计。他们将这些设计取了炫酷的名字叫魔吧“Mofun”、魔屏“Mobar”、魔力沙发“Mosofa”，简单来说下。
魔吧是一个可以前后移动的中央吧台，里面有冷热双区模块，可以让你夏天有冷饮、冬天有热茶。魔屏就是通过联动车机，第二排乘客也可以通过手机和语音来获得天气、导航、音乐等等交互功能。
至于魔力沙发是通过座椅的各种翻折和前后移动，满足多种空间的需求。总之就是， 科技 改变生活，越来越人性化而已。
这么一说，iMAX8的设计好像更适合家用，在 科技 元素加持的基础上更靠近年轻消费人群。而相比之下，传祺的内饰中规中矩，相对较为沉稳的布局更偏重于商务用车的感觉。
空间
荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm。
传祺M8的长宽高分别5089（5149）/1884/1822mm，轴距为3000mm。
轴距相同的情况下乘坐空间自然差距不会非常明显，但舒适性和配置方面应该还是有一些差别的。对于MPV车型，后排舒适性才是王道，所以空间体验着重第二排和第三排进行体验，车展期间我们体验有限，建议大家有机会去试驾并且全方位感受一下。
此外，这两款车的的座椅均支持4/6式调节，并且支持三排座椅手动前后移动来进一步拓展后备厢使用空间。
动力
荣威iMAX8和传祺M8均搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并且与之匹配的传动系统均是8速手自一体变速箱。
但是，最大的不同是传祺M8的发动机是目前国内2.0T里面参数最高的，也就是说传祺M8最大功率185kW（252PS），最大扭矩390N·m，而荣威iMAX8最大功率172kW（231PS），最大扭矩360N·m。所以在参数表现上，还是传祺M8更胜一筹，性能不容小觑。
