关于摩托车排气管喷火
很正常的。
油是经过雾化之后喷到发动机里的,这样使得发动机的燃烧更加完全，同样也会更省油，如果发现喷火,，那是因为给油的量超过了燃烧的极限。从而产生的燃烧不完全,没有完全燃烧的气体，在排气管中的高温和狭小空间可能会继续燃烧。
当然这不是技术上的问题,而是基本每一台发动机都会存在的问题，摩托车在出厂设计时,会加装排气管，所以一般都不会让用户看到这个现象。
扩展资料
排气管喷火不只是超跑的专利
1、这种啪啪喷火的现象通常出现涡轮增压的赛车、改装车和超跑上。我们都知道，涡轮增压能够提升发动机的动力，但它也存在涡轮迟滞这个缺点。
2、所谓涡轮迟滞，就是当你一脚油门到底后，直到涡轮的增压压力一直升高到最大值所需要的时间。
3、我们平时开车用到的发动机转速并不高，一般家用车用的涡轮都比较小，基本上发动机达到一到两千转，涡轮就满压了，这些车的涡轮迟滞比较小。
4、而一些赛车、改装车和超跑经常用到的转速比较高，所用到的涡轮都比普通车要大，重新设计进气管路，加大中冷等一些列的改动，使得涡轮迟滞变大。
5、赛车在进入急弯前需要减速，出弯后要加速，而涡轮迟滞使得发动机不能立即发挥最强动力，为了减小迟滞，偏时点火系统应运而生。
6、偏时点火的原理其实也不难懂，通过ECU控制发动机在松油门和减速时，喷油嘴向气缸内喷油但火花塞不点火，让气缸内的可燃混合气直接进入排气系统，并在高温的排气管里自动燃烧爆炸。
7、于是便有了“啪啪啪”的响声，爆炸产生的冲击力推动排气叶轮继续转动，即使车辆处于减速的状态下也能维持涡轮的转速，当需要加速时，涡轮立刻就能达到最大增压值，从而消除涡轮迟滞。
8、由于可燃混合气在排气管内燃烧，于是火焰会沿着管道一路排除，于是便能见到火光，有的赛车喷油比较多，甚至能见到火苗，这就是俗称的“喷火”。
9、当然，偏时点火也存在缺点。有偏时点火系统的车油耗当然会高，而且可燃混合气在排气管内爆炸时产生的冲击力，不可避免对涡轮叶片以及排气管道造成一定程度的损害。
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