开设高铁专业比较好的学校有：上海交通大学、北京交通大学、西南交通大学、石家庄铁路职业技术学院、南京交通职业技术学院、四川铁路技术学院等。
上海交通大学（Shanghai Jiao Tong University）简称“上海交大”，是教育部直属并与上海市共建、中央直管全国重点大学，位列“世界一流大学建设高校（A类）”、“985工程”。
学校创建于1896年，原名南洋公学，1911年更名为南洋大学堂，1929年更名为国立交通大学，1949年更名为交通大学；1957年经历西迁与分设，分为交通大学上海部分和西安部分。
师资力量：
截至2020年4月8日，上海交通大学有专任教师3236名，其中教授982名；中国科学院院士24名、中国工程院院士23名（包括1名两院院士），国家杰出青年基金获得者145名。
青年拔尖人才24名，优秀青年科学基金获得者112名，国家重点基础研究发展计划（973计划）首席科学家36名（青年科学家2名），国家重大科学研究计划首席科学家14名。
以上内容参考：百度百科——上海交通大学
1、西安铁路交通学校
西安铁路交通学校是一所全日制铁路专业重点技术学校，是全国各大铁路局人才定向培养单位， 是交通运输部门合作专为铁路系统培养输送应用型、技能型的高素质人才基地。学校地处灞桥区白鹿原大学城，学校因地制宜，紧随国家“一带一路”建设及“互联网+”政策等重大战略布局，
精品打造“城市轨道交通运营与管理”、“高铁乘务”、“铁路工程技术”、“铁路轨道供电技术”、“铁路通信信号”、“铁路物流管理”、“动车制造与检修”、“电气化铁路技术”等专业。
2、西安铁道职业学校
西安铁道职业学校（Xi'an Railway Vocational School）简称西铁校，创办于1997年，是由西安市教育局批准成立的一所铁道综合类职业院校。
学校位于陕西省西安市灞桥区，占地面积400余亩，在校生万余人，是西北地区老牌轨道院校之一。学校开设城市轨道交通运营与管理、电气化铁道供电、铁道信号等铁路热门专业，办学多年来，学校以优质的教学服务及完善的就业体系在社会各界广受赞誉。
3、成都铁路工程学校
成都铁路工程学校（Chengdu Rai way Engineer ing School），位于我国西南地区四川盆地，地址在成都市郫县。是国家首批中等示范学校、是国家级重点普通中等专业学校，是我国西南地区唯一的铁路施工类中等职业学校，是国家教育部、 建设部确定的建筑行业紧缺人才培养培训基地。
在60多年的办学历程中，学校培养了大批专门人才，为祖国的铁路建设和地方经济发展作出了重大贡献。今天，仍有上万名铁工校学子奋战在祖国的万里铁道线上。近几年来，学校狠抓招生、就业、教育教学三个环节，逐步形成了自己的办学特色。
4、郑州铁道中等专业学校
郑州铁道中等专业学校是郑州市教育局直属的一所全日制中等专业学校，国家教育部备案，是河南省政府、郑州市政府首批为我省城铁、地铁培养和储备专业人才的全封闭军事化学校。
学校前身是创办于1983年的郑州中华技术中等专业学校，后经郑州市教育部批准更为郑州铁道中等专业学校，学校位于郑州市工业路走廊郑上路，地理位置优越，交通便利。占地1000亩，建筑面积56万余平方米。
5、广州铁路职业技术学院
广州铁路职业技术学院位于广东省广州市，是一所全日制专科层次的普通高等职业学校，是“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职立项建设院校、国家首批现代学徒制试点单位。
学校前身为成立于1975年的原铁道部部委属院校广州铁路机械学校，2000年6月由广州铁路机械学校、广州铁路运输职工大学与广州铁路成人中等专业学校合并组建广州铁路职业技术学院学校。
高铁专业在大学里面的正规的名称为电气化铁道技术(司乘方向)专业。电气化铁道技术专业培养具有电力机车乘务与检修基本知识和基本技能的高级应用型技术人才。毕业生具有扎实的理论基础知识，较强的实际工作能力，适应到铁路机务段、机车厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事机车试验、运用、维修保养等工作。
开设电气化铁道技术专业的大学有：河北工程技术高等专科学校、重庆工业职业技术学院、四川交通职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、天津交通职业学院、武汉交通职业学院、南京交通职业技术学院、新疆交通职业技术学院、浙江大学、哈尔滨工业大学、南京理工大学、山东大学、北京航空航天大学、北京理工大学、南昌大学、武汉职业技术学院、邢台职业技术学院、北京电子科技职业学院、长春职业技术学院等十几所院校。
高铁专业就业前景分析
随着国家大力发展轨道交通，提高城市地铁和轻轨为代表的新型轨道交通，高铁乘务逐渐受到人们的青睐，武广、沪杭等高铁的建设，以及全国各大城市大力发展动车组、地铁等，乘务员、乘服员等岗位将出现供不应求的紧张局面，特别是高铁乘务人员，缺口非常大，正是迎合了这种市场需求，很多学院新设了高铁乘务专业。高铁乘务人员的工资在扣除保险、公积金后，能有4500元左右的收入，而工作时间一般是上一天班，休息两天，相对于其它专业来说，这是很具有吸引力的。
动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。
本科有 北京交大，大连交大，兰州交大，西南交大，中南大学，华东交大，同济大学，石家庄铁道学院 大专有各铁路职业技术学院，各铁路机械学校，各铁路运输学校
本科以下除了xx铁路（职业）学院，基本都不是铁路系统的对口学校，铁路系统现在已经停止了学校委培，所以除此之外，劳务工的可能性比较高。
铁路院校根本就没有高铁乘务这种专业名称，都是运输管理、铁路客运等专业科目。列车乘务员基本没啥技术含量，任何专业其实都能干
