迈腾怎么样？
可以。迈腾这款车各方面都是比较令人满意的，当然缺点也是客观存在的，首先新车异味比较大，开了很久味道还很明显。
特别是起步阶段轻给油没有什么反应，给多了会有闯动，有点蹿车，刚开始很难适应。感觉还是比较适合大脚油门起步。还有就是自动启停逻辑设计不合理，轻踩刹车就介入了。
动力上也是非常强劲，由于是涡轮发动机，起步阶段没有老款雅阁那么平顺线性，偶尔会有轻微的颤动，不过速度起来后急加速推背感很强，超车毫不费力，这点确实让人很喜欢。
毕竟186匹的马力也不是摆设。油耗上要比想象中的低一点，平时市区堵车油耗11个多，高速上最低开过5.4L百公里，综合下来8.8L百公里左右，还是可以接受的。宽敞的空间，尤其是后备箱中的宽敞空间；足够的动力，没有压力可以超越S档，并且在加速到100时有后退的感觉。
大众迈腾不错，源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。
产品亮点
1、设计：全新一代迈腾采用了开创性的前沿设计，以恢弘气度诠释时尚美学，让设计美学与豪华质感融合。
它包揽了素有“国际工业设计界奥斯卡”之称的“红点”大奖、闻名于世的“iF”工业设计金奖、欧洲年度车型奖、AUTO BILD金方向盘奖等多项国际设计顶级大奖。
2、科技：一直以来，迈腾都是中国中高级车市场“科技创新”的代名词，全新一代迈腾更是配备了一系列凌越同级的高端智能科技，FPK数字化液晶仪表。
原来开的是朗逸，开了差不多6年吧，一共跑了8万多公里，油耗一直保持在百公里6.8左右，也没有小毛病，很省心，最重要的是保值率还不错，从发布卖车广告到卖掉，头尾只用了4天，很是抢手，所以换车还是选择大众，经过一番对比，从经济能力、性价比等综合考虑之后，最后选择了迈腾DSG豪华型，裸车价花了21万多，下面说下我的用车感受。
外观方面我觉得迈腾憨憨的，属于耐看型，而且这一代迈腾比老款年轻很多，加上我的车是豪华版的，配上LED的日间行车灯，给人一种剑锋的锐利感，很是大气，商务又不失运动，非常的不错，这里要特别说下LED的大灯真的很亮，这也算是现在B级车的主流吧，而且一颗颗的LED转向灯真的很好看。
内饰方面迈腾的内饰算不上科技感，装备的比较简约，可是在材质的选择方面还是蛮好的，软质的包边不易被指甲划破，中控和门板的木条纹配上时钟，简直逼格满满，给人一种很端庄的感觉！异味异响：基本没什么异味，我把车停在单位，车窗就开在那，只用了三、四天就没味了，后来4S店送了个香水，那味道实在太冲了，估计是什么廉价货，已经丢了！
舒适性方面大众车之前一直都在开，悬挂偏硬，但是开起来比较运动，车子整体性较强，再说了现在的马路都修的很好，包括出去搞自驾游，除了一些没修过的县道，一些国道比高速修的还好，所以在路面颠簸的问题上我心里有准备，有失必有得，不能全部兼顾，但是优点是座椅比较宽，对腿部的支撑是够的，坐着很舒服。
操控方面迈腾转向精准，低速的时候，方向盘很轻，跑高速的时候，又很沉稳，德系的底盘调教的扎实厚重，过一些小坎坡的时候，能感觉得到轻微的震动，但是悬架能马上的吸收，并不觉得很吵或者很颠；雨雪泥泞路面：刚开始急转弯，有点害怕轮胎抓不住地面，但是我后面开多了，习惯了这个车，感觉五十码过个普通的转弯，没什么大问题的。
动力方面本人原来车是1.6手动朗逸，最大马力105，最高扭矩155，动力虽然够用，但却谈不上澎湃，这款DSG豪华型迈腾搭载1.8T发动机，最大马力180，最高扭矩300，在1450转就可完全爆发，在城市里超车并线轻松自如，在高速120迈时发动机转速只有2100转，这样有利的提高了燃油经济性，1档换2档大油门猛起步确实有顿挫，可我觉得手动挡换挡也没法达到迈腾的平顺。
总的来说对于大众车还是比较满意的，但是用车过程还是有几点要吐槽一下，首先就是价格略高，优惠幅度不够，我觉得大众的车基本上多少都有点品牌溢价，不过谁叫我自己喜欢呢；还有就是买车前很“崇拜”自动启停这个功能，但是实际用到觉得很鸡肋，市区堵车的时候走走停停，发动机刚熄火车又要走，很是蛋疼，而且还不能完全关闭，搞得每次开车得手动关闭。
2018-10-26 · 让汽车生活变得更加简单有趣！
网通社
