Question

古代的八百里、六百里加急到底有多快？

什么叫六百里加急，什么叫八百里加急，到底有多快？

Answer 1

古代的八百里加急，六百里加急最快差不多的要两天时间。八百里加急，六百里加急两者其实并无区别，都只是用来说情况很急迫。

古代的八百里、六百里加急是臣子给皇帝传送那样特急和私密的文件。一般紧急的文件都是隔着二十里就会有一个专门放这种文件的地方，就叫做驿站。他们一般也会在上面注明是要加急送的文件。然后这个文件传递的速度会很快，一般是快马加鞭地赶着送去，他们这种传递速度会高达到六百里甚至是八百里，如果特别快途中还要换马匹的，因为那么快的速度会有跑死累死的。在战役中，如果因为送迟了延误了时间，耽误了军情，还会被判死刑的。

学过历史的人应该都知道，历史上的唐玄宗特别宠爱杨贵妃，而杨贵妃特别喜欢吃荔枝，长安没有荔枝，所以当时唐玄宗就下令让他们用八百里加急从外面运送荔枝到长安。荔枝抵达长安的时候荔枝壳子上的水都还没干。可想而知，当时的八百里加急是有多快啊。当时就流传说“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。

在唐朝时期，君王对这种加急规定特别严格，稍有差池，就得受到严厉的处罚。在唐朝律例规定，如果有人偷偷地较少驿站人员的人数，以及相关马匹的数量，就要打一百棍子。还规定，书信文件到达一个驿站之后，必须中途换匹马，如果不换就得挨八十棍。如果在送的途中延误，而因此耽误情报，也是要杖责一百棍。严重的话，还会处死。在《唐国史补》中有一则，处理发配流犯的时候，一个官员为按时发文送达，随后就遭到了下达的处分，判以绞刑处死。

我感觉八百里、六百里加急真的可以和现在的空运做比较了，送的人一直没日没夜地赶着，要是送的人身体素质差一点直接就在路上死了，所以他们在中途安排了很多的人。所以一般会更换人、马匹。一般这样的速度三两天就能送到的。

Answer 2

古代专门负责传递官方文件的兵卒叫做驿兵。在唐朝时期，朝廷对驿站输送情报有着明确的规定，普通文书的传递，如果是走陆地的话，一天要走180里。对于紧急的文书，使用快马的话，一天要走300里，最快的是一天500里。对于非常紧急的情况，可以达到600里。
唐朝时期用到600里加急快递的时候就是安史之乱，安禄山在距离长安3000多里的范阳起兵之后，仅仅过了6天，唐玄宗就收到了情报。然而真正的八百里加急，只在文学作品中出现过。毕竟文学一般都是高于生活的。因为除非是千里马，不然是不可能一天跑八百里的，就算是真能跑八百里，中间也要休息吃饭喝水，不然人和马都得累死。

Answer 3

在古代，一般每隔二十里就有一个驿站，一旦而要传递的公文注明“马上飞递”的字样，按规定每天三百里，如遇紧急情况，可每天四百里，六百里甚至八百里。传递紧急公文时每个驿站都用快马，“千里马”是形容一匹马能日行千里，实际是不可能的，按唐朝的规定快马能日行一百八十里左右，再快的马可能跑得更多一些，因此实际是驿卒们快马加鞭，以最快速度奔跑，单靠一匹马是跑不到目的的，要到下一个驿站换人换马，连续传递下去。

Answer 4

古代的文件传输主要靠的是驿站，一般每20公里就有一个驿站，如遇紧急情况，按规定要求可每天400里、600里，最快达800里。

“六百里加急”、“八百里加急”用来表示情况紧急程度。按照唐朝政府的官方规定，快马最快要求日驰五百里，用现在的标准衡量，“八百里加急”最快也需要两天的时间。

Answer 5

在古代，传输信件的中转站就是驿站。一般情况下每隔20里设置一个驿站，平均速度是180里。但是只要是加急信件（即标注“马上飞递”字样的信件），就必须至少每天飞奔300里，情况紧急时，还上升为400里、500里，最快能达到800里。每个中转站换一匹马，这些马虽然不是千里马，但也是精良的快马。昼夜狂奔不息，才能在最短的时间内将军情传递出去