机油消耗量大，如何判断究竟是“烧机油”还是“漏机油”？
①发动机正常磨损
汽车发动机都是有寿命的，不同的发动机，保养情况不同，寿命自然也会存在不同的差异。建议机油保养的时候，选择正规渠道购买机油不管怎样，汽车行驶到一定年限或一定里程数，都需要大修发动机。机油消耗大，烧机油，那就是发动机需要大修、保养所发出的信号之一。
②发动机非正常磨损
导致非正常磨损的原因也很多，同汽车制造的质量工艺有关，当然也和驾驶员使用不当、保养不当有关。（使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车深踩加速踏板起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转（重卡 发动机转速超过2500r／min）、长期在空气质量不好（灰尘含量超标） 和到期不更换空气滤清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等， 都会使发动机使用寿命缩短造成早期磨损。）
什么是烧机油？
“烧机油”就是指机油进入发动机的燃烧室，和混合气一起参与燃烧。车辆如果出现“烧机油”的情况，会让让车辆氧传感器过快的损坏，就会导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重则会导致发动机润滑不足，让引擎造成没有办法修复的损伤，甚至报废，维修费用大幅度升高甚至事故隐患。
怎么判断汽车发动机烧机油？
当发动机部件间隙过大、装配调整不当或是过长时间磨损就会导致机油经过不同的渠道进入燃烧室，被烧掉。打洞机烧机油也有轻重，可以通过观察排气管的尾气颜色来判断和监视。当然，也可以通过机油扣观察大量的烟和脉动的冒烟现象来判断发动机烧油的问题。
机油泄漏的主要原因有哪些？
①机油如果发生外漏，那就是要紧固螺栓或者是更换衬垫和油封。
②机油油位不当或者是机油尺读书不正确。车辆停放在水面地面时，需要等待足够长的时间让机油回流并检查机油油位是不是正确。
③曲轴箱通风系统阻塞或零部件故障。
④涡轮增压器故障
如何防止机油泄漏？当部件出现密封垫老化，油底壳垫、气门室盖垫、曲轴前后油封、凸轮轴油封等问题时，只能进行更换。在实际维修中多数需密封的部件表面需要涂抹密封胶。
清除密封胶应用表面和配合面上附着的旧密封胶。从密封胶应用表面、固定螺栓和螺栓孔上彻底清除附着的旧密封胶。擦拭干净密封胶应用表面和配合面，清除附着的水、润滑脂和异物
艺桥贸易
2024-05-24 广告
汽车发动机机油消耗量较大，不外乎两种原因：渗漏和燃烧。一般把机油直接从发动机各密封处漏出发动机体外称为漏机油，如果机油通过某种渠道进入燃烧室参与了燃烧称为烧机油。那么我们如何来判断发动机究竟是“烧机油”还是“漏机油”呢？
首先我们来看看机油是如何漏出到发动机体外的。发动机润滑系统由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、主油道、机油冷却器、机油限压阀等部件组成，机油是润滑系统的工作介质，具有润滑、清洗、冷却、密封、防腐蚀、缓冲振动及作为液压挺杆和可变气门正时机构的传力介质等作用。
它在发动机中循环流动，具有一定的压力，为了防止它漏出到发动机体外，在发动机各零部件的结合处采取了一定的密封措施，如果这些部位密封失效，机油就会从这里渗漏出来。根据渗漏的性质，又可以分为显性渗漏和隐性渗漏。比如在增压器轴承处、曲轴后油封处和气门油封处的渗漏，外表是看不出来的，称之为隐性渗漏；而在曲轴前油封处、油底壳处、气门室盖处以及机油滤清器处等部位漏油在外表是能够直接看到的，称之为显性渗漏。
最常见的机油渗漏就是发动机气门室盖和油底壳漏油。这两个部位与发动机缸体平面接触，一般采用橡胶垫或者纸垫密封，发动机使用时间长了，密封平面反复受到冷热交变应力的影响，会发生轻微的形变，导致密封失效；或者垫片老化、受到外力冲击破损等，也会导致漏油。
其它的部位还有机油滤清器及其底座、发动机前盖、曲轴前油封等，这些部位漏油从外观直接就可以看出来，还是比较好判断的。处理的方法也比较简单，更换这些部位的密封垫或者油封就可以了，如果壳体发生了变形，就要把它们一起更换。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
烧机油的原因
1、活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。
2、机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。
3、活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。
4、曲轴箱通风口被堵塞，造成机油压力过大，回流阻力增大，长时间停留在气缸内壁造成燃烧积碳。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著
