Question

F1不同的轮胎有什么讲究

就是那种中性胎，软胎硬胎的区别

Answer 1

ventus是韩泰旗下主打乘用车高性能轮胎的一个系列。近期新推出的两款产品分别是Ventus S2 AS（H462）和 Ventus S1 evo3（K127）。Ventus S2 AS（H462）主打舒适静谧的驾乘感受，胎面采用了低沟槽设计，可减少空气流动时产生的噪音。同时，该轮胎还采用了3段节距组合的设计，可降低节距之间的花纹块和沟槽在行驶过程中所产生的共振噪音。此外，H462轮胎所采用的圆周优化技术叠加FRF轮廓技术，更能有效吸收轮胎与地面冲击时产生的震动，进一步增强行车的静谧性和舒适性。 Ventus S1 evo3（K127）主打运动性能及操控。该轮胎应用芳纶帘子线，能有效减少轮胎变形，扩大胎面接地面积，还引入了新材料芳纶纤维，轮胎具有高韧性和高耐热等性能，从而达到优化轮胎在干湿路面驾驶特性的目的。正因如此，车辆在高速、起步等工况下行驶时，这款轮胎的抓地力表现同步增强，操控性能更进一步。同时连锁式外沟槽设计，能在有效输出湿地抓地力同时，防止水滑现象发生，保持湿地性能。

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Answer 2

　　.干燥路面赛车轮胎

　　1.尺寸： 　干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米，宽度为355毫米。轮胎胎面上有四条纵向的凹槽——这是比赛规则的要求。这四条凹槽的深度最少为2.5毫米，平均的排列在胎面上。凹槽中心线之间的距离为50毫米。

　　2.性能：　带凹槽的轮胎性能关键在于其尺寸、配方、构造、赛道情况以及赛车底盘等多方面因素相互作用。在整个赛季中，这些因素不断的发生变化。在每次比赛之间，并没有太大空间可以进行轮胎的调整。也可以为特定的车队定制轮胎。每个车队可以在自由练习时间中使用2种不同配方的轮胎。然后，车手就必须选择一种轮胎，并使用这种轮胎参加排位赛和正式比赛。取决于不同的配方，赛车轮胎的使用寿命为80公里到200公里。

　　3.配方：　根据每一个赛道的特点，轮胎的配方可以比较硬或者比较软。每场比赛使用轮胎的成分差别很大。而随着赛季的推进，轮胎的结构也在发生着细微的变化。轮胎的外框是尼龙和聚酯纤维的复杂织物。他必须能够提供极大的硬度，才能经受住巨大的空气动力学负荷（在赛车时速为250公里时，下压力超过了1吨），极大的纵向和横向拉力，以及时常发生的赛道边缘的撞击。

　　4.温度：　一条一级方程式赛车轮胎在几乎100摄氏度使用温度的时候才能达到最佳性能。在理论上，底盘前后左右车轮的温度也应该是平均的。如果后轮过热，赛车就有可能会对方向盘的动作反映过度。如果前轮过热，赛车方向盘的动作反应将迟缓。

　　二.雨天赛车轮胎

　　1.定义：　雨天赛车轮胎必须要能够排除进入到轮胎与赛道之间的触点中的积水。如果雨水过多，轮胎则可能完全失去抓地力，在水面上打滑。从2003年赛季开始，一级方程式赛车规则只允许厂商在每一个大满贯赛事中使用一种类型的雨天轮胎（以往的赛季中，厂商可以使用三种不同配方的轮胎-往往是适合中度阵雨或者大雨天气的轮胎）。而只有赛事总监正式宣布天气状况为“雨天”的时候，才能使用雨天轮胎。

　　2.规则：　在每场比赛之前，厂商必须向FIA的技术总监提交要使用的赛车轮胎的全部技术图纸。每个赛事周末中，每个车手最多可以使用28条雨天轮胎。

　　3.排水系统：　一条雨天轮胎可以在一秒时间内，排除数十升的积水。因为在潮湿的路面上比赛时，轮胎的表面温度较低，所以雨天轮胎的使用温度必须低于干燥赛道比赛用的轮胎产品--一般为30摄氏度到50摄氏度。为了增加赛车的离地距离，它比干燥赛道轮胎的直径更大。

Answer 3

硬胎 重量重速度慢
软胎 重量轻速度快
硬胎耐磨性好于软胎
雨胎 防滑好抓地力强速度慢
中性胎F1没有
轮胎在使用初期因为温度等条件的原因性能一般，中期随着胎温的升高其他性能也会升高，后期因为温度的升高胎面磨损的情况性能开始下降。

Answer 4

软胎-前期抓地力强，但是到后期抓地力逐渐减弱

硬胎-前期抓地力较弱，但是到了后期就慢慢增强了，再到后面就衰竭了

中性胎 鉴于两者之间

Answer 5

主要是抓地力，软胎低抓地力在前期最好，车可以更快的达到最高速度，而硬胎随着轮胎的磨损，抓地力会逐渐变好，而中性胎介于硬胎与软胎之间。而且，要想达到更高的速度，软胎可以在前期达到。可是，软胎的磨损会比硬胎高很多！

Answer 6

首先要看赛道的情况而定，普林斯通通常提供四种轮胎，两干两雨
软胎温度上升的快，但是易磨损，时间没有硬胎的久。硬胎的话温度上去时间久，车手此时车速较慢了……中性胎么就介于两者之间了~~~

雨胎也分类似的情况
有凹槽浅的，用于小雨或地湿的情况
凹槽深的，有利于排水，获得抓地力~~~

Answer 7

首先根据天气，分三种：干胎、中性胎和全雨胎
雨势很大的时候使用全雨胎，雨不太或者不下雨但是赛道上并没有全部干的情况下会使用中性胎，最后就是干胎了
干胎里面根据材质配方主要分为软胎和硬胎，软胎可以做出更快的圈速，但是耐磨性不及硬胎，在长距离上面会更快的磨损并进入衰竭期，一旦轮胎磨损到一定程度，性能上是会大打折扣的。对应的，硬胎在圈速上不及软胎，但是耐磨性方面具有更大的优势，长距离的时候的首选