Question

雅马哈r6是国际档还是循环档？

Answer 1

雅马哈R6摩托车肯定是国际档的，不可能是循环档，象这种大排量的摩托车跑车，以及其他的大多数大排量摩托车，它们的发动机档位设计基本上都是国际档。循环档的设计现在一般只用在小排量的摩托车上，如一些常见的顶杆式小排量摩托车发动机，还有一些卧缸式的摩托车发动机还使用，而大排量摩托车发动机很少还有用循环档的了。

雅马哈YZF600即R6是专为赛道而生的，它的全身充满了运动气息，该车配一款实际排量为599cc的直列四缸四冲程水冷电喷发动机，压缩比高达13.1:1，其最大功率87.1千瓦，折合马力近116.7匹，最大扭矩为61.7牛米，车子油箱容积高达17L，续航还是相当不错的。与雅马哈的R6实力最为接近的车型是川崎ZX-6R，它也是一款著名的600cc摩托跑车。川崎ZX-6R发动机的最大马力为128.2匹，虽然它的参数要过雅马哈R6，但是雅马哈R6的操控灵活性实际表现所是要更好一些。

雅马哈R6车身长×宽×高尺寸分别为2040×695×1150毫米，轴距是1375毫米，车身尺寸相比同级别车型相比不算大，但是它的整备质量却达到了190kg，这重量是相对比较重一些的。雅马哈R6配备前双320毫米的碟盘与双对向四活塞卡钳，反应敏捷直接；在悬挂系统的部分，雅马哈R6采用了前后都可以调节的系统，前倒置式前叉，后摇臂加单枪避震。

雅马哈R6造型方面显得非常硬派，整车做工漆面光滑，质感良好。表面的车漆采用来自大厂的油漆，光泽度高又耐磨，耐久性好。雅马哈R6也是目前市场上同级别中性能最好的车型之一，它在封闭赛道上的表现更是出色。从外观来看，雅马哈R6属于纯正的赛车风格，既帅气又运动。

Answer 2

采用的是国际档（往复档）设计，6档变速，空档在一档和二档之间，档位排列顺序是1－空－2－3－4－5－6，加减档与其他摩托车换档一样，只不过与循环档的方向不同而已。它的变速档只有前部，用脚尖操作，在空档时如果要挂一档，捏离合脚尖向下踩，挂二档时脚尖往上挑，3、4、5、6档依次都是往上挑。减档时脚尖往下踩，到2档时如果想直接挂空档，轻轻踩半个档位间隙就行了，如果正常踩一个档位的力度，就挂入1档了。
雅马哈R6是著名的中量级摩托跑车之一，用户口碑和售价都很高。象这种大排量的摩托车，普遍采用的都是国际档，即往复档设计，用循环档的大多是一些小排量的老款车型，如国内常见的一些老款低端的顶杆机，其他的稍大一点排量的链条机和高端车型，都是普遍采用国际档，用循环档的很少。

雅马哈R6采用直列四缸电喷双顶置凸轮轴水冷发动机，六档位变速，这种国际档的变速系统，空档是在一档和二档之间，档位排列顺序是1-空-2-3-4-5-6，与循环档主要是排列顺序不同而已，开惯了驾驶方法基本上都是一样的。与循环档以及其他档次不同，国际档的摩托车，空档与1档和2档的间隙比较小，只有正常档位间隙的一半左右，即在一档时，脚尖轻挑就进入空档，正常挑的力量就会直接跳过空档挂进二档了。从二档往下踩也是这样，轻轻踩半个档位间隙就是空档，如果正常踩一个档位间隙就是挂到一档了。

Answer 3

雅马哈R6，即雅马哈YZF-R6摩托车是国际档的，不是循环档。
雅马哈R6是著名的中量级摩托跑车之一，用户口碑和售价都很高。象这种大排量的摩托车，普遍采用的都是国际档，即往复档设计，用循环档的大多是一些小排量的老款车型，如国内常见的一些老款低端的顶杆机，其他的稍大一点排量的链条机和高端车型，都是普遍采用国际档，用循环档的很少。

雅马哈R6采用直列四缸电喷双顶置凸轮轴水冷发动机，六档位变速，这种国际档的变速系统，空档是在一档和二档之间，档位排列顺序是1-空-2-3-4-5-6，与循环档主要是排列顺序不同而已，开惯了驾驶方法基本上都是一样的。与循环档以及其他档次不同，国际档的摩托车，空档与1档和2档的间隙比较小，只有正常档位间隙的一半左右，即在一档时，脚尖轻挑就进入空档，正常挑的力量就会直接跳过空档挂进二档了。从二档往下踩也是这样，轻轻踩半个档位间隙就是空档，如果正常踩一个档位间隙就是挂到一档了。但除了空档与一档和二档外，其他档位间隙都是正常标准的。

Answer 4

雅马哈R6采用的是国际档（往复档）设计，6档变速，空档在一档和二档之间，挡位排列顺序是1－空－2－3－4－5－6，加减档与其他摩托车换挡一样，只不过与循环档的方向不同而已。它的变速挡只有前部，用脚尖操作，在空档时如果要挂一档，捏离合脚尖向下踩，挂二档时脚尖往上挑，3、4、5、6档依次都是往上挑。减档时脚尖往下踩，到2档时如果想直接挂空档，轻轻踩半个挡位间隙就行了，如果正常踩一个挡位的力度，就挂入1档了。这种车的空档与1档和2档都只有半个挡位间隙，其他挡位之间都是正常的一个挡位间隙。

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Answer 5

雅马哈R6采用的是国际档（往复档）设计，6档变速，空档在一档和二档之间，档位排列顺序是1－空－2－3－4－5－6，加减档与其他摩托车换档一样，只不过与循环档的方向不同而已。它的变速档只有前部，用脚尖操作，在空档时如果要挂一档，捏离合脚尖向下踩，挂二档时脚尖往上挑，3、4、5、6档依次都是往上挑。减档时脚尖往下踩，到2档时如果想直接挂空档，轻轻踩半个档位间隙就行了，如果正常踩一个档位的力度，就挂入1档了。这种车的空档与1档和2档都只有半个档位间隙，其他档位之间都是正常的一个档位间隙。

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