Question

声音在什么中传播速度最快

Answer 1

声音在不同介质中传播速度一般是固体>液体>气体（例外如：软木 500m/s，小于煤油（25℃）、蒸馏水（25℃）等），声的传播速度与介质的种类和介质的温度有关。
声音的传播需要物质，物理学中把这样的物质叫做介质，这个介质可以是空气，水，固体.当然在真空中，声音不能传播。声音在不同的介质中传播的速度也是不同的。
声音的传播速度跟介质的反抗平衡力有关，反抗平衡力就是当物质的某个分子偏离其平衡位置时，其周围的分子就要把它挤回到平衡位置上，而反抗平衡力越大，声音就传播的越快。
水的反抗平衡力要比空气的大，而铁的反抗平衡力又比水的大。
声音的传播也与温度和阻力有关。
声音还会因外界物质的阻挡而发生折射，例如人面对群山呼喊，就可以听得到自己的回声。
另一个以折射为例：晚上的声音传播的要比白天远，是因为白天声音在传播的过程中，遇到了上升的热空气，从而把声音快速折射到了空中；晚上冷空气下降，声音会沉着地表慢慢的传播，不容易发生折射。

Answer 2

真空 0m/s（也就是不能传播）
空气（15℃）340m/s
空气（25℃）346m/s
软木 500m/s
煤油（25℃）1324m/s
蒸馏水（25℃）1497m/s
海水（25℃）1531m/s
铜（棒）3750m/s
大理石 3810m/s
铝（棒）5000m/s
铁（棒）5200m/s
水 (常温）1500m/s
音速，是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异。空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/s。
声音的产生
　　一般说来，音速的数值在固体中比在液体中大，在液体中又比在气体中大。音速的大小还随大气温度的变化而变化，在对流层中，高度升高时，气温下降，音速减小。在平流层下部，气温不随高度而变，音速也不变，为295.2米/秒。空气流动的规律和飞机的空气动力特性，在飞行速度小于音速和大于音速的情况下，具有质的差别，因此，研究航空器在大气中的运动，音速是一个非常重要的基准值。
　　音速不是一个固定的值，在干燥空气中，音速的经验公式是：音速 u=331.3+(0.606c)m/s (c=摄氏气温) ，常温下(15℃)， 音速为 u=331.3+(0.606x15)= 340.4m/s， 这就是为什么都说音速是 340m/s (1225km/h)的缘故。潮湿空气的音速略有增加， 但是幅度不到0.5%，大多数场合可以忽略不计。 对于华氏气温， 可以用公式换算： F=9C/5+32(C=摄氏气温)。
　　国际标准大气ISA规定：在对流层中(0~11000m)，海平面的气温为 15℃，气压 101325Pa，空气密度1.226kg/m3，海拔每升高1000m，气温下降 6.5℃。
　　利用上面的公式计算不同海拔的气温，再综合前面的音速经验公式，就可以推算不同海拔的音速了。
　　在11000~20000m的高空(属平流层，气温基本没有变化，所以又叫“同温层”)，温度下降到零下57℃(15-11x6.5= -56.5℃)，这里的音速是 u= 331.3+[0.606x(-57)]= 296.7m/s (约1068km/h)。喷气式飞机都喜欢在 1万米左右的高空巡航，因为这里是平流层的底部，可以避开对流层因对流活动而产生的气流。在11000~20000m的同温层内，音速的标准值是1062km/h，而且基本稳定。
　　喷气式飞机都用马赫数 Ma来表示速度，而不用对地速度，这是因为物体在空气中飞行时，前端会压缩空气形成波动，这个波动是以音速传播的(因为声波也是波动的一种)。如果物体的飞行速度超过音速，那么这些波动无法从前端传播，而在物体前端堆积，压力增大，最终形成激波. 激波是超音速飞行的主要阻力源，
　　物体飞行速度一旦超过音速，必然产生激波。激波会极大地增加飞行阻力，影响到整个飞行状态以及燃料的消耗。在不同的空气环境中，尽管飞行器的 Ma数相同，但他们的对地速度是不相等的；不过，他们受到的阻力却大致相当，所以，飞行器都是用当地的音速，来衡量当前速度的。　　

Answer 3

声音在真空中传播的最快

Answer 4