Question

皮卡政策

Answer 1

大部分地级市及以下城市关于皮卡进城的限制基本都取消了，只是部分地区可能会出现按照时间段限行。这是皮卡的“道路解禁”，
这样做的后果是作为皮卡车型，用车的自由程度稍微提高了，原先不能走的区域能进了。但皮卡还是皮卡，属性是货车属性，所以关于类似高速免费这样的优惠政策依旧是不能和普通乘用车相同。
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那么第二种解禁是将一部分的皮卡车型划分为乘用车，直接享受乘用车当前的所有权利和规则。这当然是大多数人更愿意的形式，甚至某一些地区已经在对一些车型“乘用化”，虽然可能会产生一些费用，但乘用化的皮卡才真正算是解开了限制。

目前绝大部分皮卡的车辆注册信息显示还是轻型货车，所以根据《机动车强制报废标准规定》，在使用15年或行驶里程达到60万公里后，将强制报废。而目前少部分已经“乘用化”的皮卡则属于家用范围，并没有报废年限限制。（60万公里报废依旧有效）但乘用车的规则6年免检，7-15年每年一检，15年后一年两检。

其实皮卡除了车身硬件受欢迎之外，在限号城市无需摇号就能上牌，才是更吸引人的。不过若是营运用途的皮卡需要办理营运证。高速费方面节假日不免费，但若是办理了货车ETC的话还是能享受一部分优惠政策的。高速计费按照载重量而非座位数。同理车船税也是按照载重量而非排量。

皮卡的生存现状确实还处在一个十分尴尬的境地，感觉就像人人都有放开限制解禁皮卡的愿望，但就是有一层无形的阻碍，让这件事一直没办法达到一个大家都满意的程度。
我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。
但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。。