电动车续航1000km 真的有必要吗，电动车主的续航焦虑来源于哪里？
不能解决旅途焦虑情绪，续航力1000KM虽会好一点，但是还有多种要素不能解决，首先是充电桩能不能普及化，假如大半天找不着充电桩，会不焦虑吗？也有充电速度问题，能否迅速满电立即造成焦虑情绪。汽车自身空调不制冷制热难题，致冷制热需很多耗电量，直接关系里程数。冬天电池放电能力难题。如果家里有充电桩，那样充电就便捷。以小编开蔚来es6举例说明。家庭用充电桩是32A7KW的，其实就是一小时能够冲7度电。蔚来es6充电电池是70度电，那样理论计算，从0到满电的时间是10小时。夜里8点下班逐渐充电，第二天早晨8点多就能满电。
小编平常上下班时间往返距离是50千米。一周按工作6天测算，一周往返行车距离是300千米。蔚来es6国家工信部里程数是420km。这样算下来，一周只需充电一次，就足够一周上下班时间用了。如果按照居民用电0.5元一度电算，充斥着70度电只需35元。见到这个价阅读者好朋友是否震惊了。如果按照工业用电一度电1块钱算，充斥着70度电也只需70元。目前新能源技术汽车尚未普及化，很多城市或地区都缺乏供新能源技术汽车充电的充电桩，充电非常不便捷。此外，新能源技术汽车动力系统系统软件并不是很完善，充电较慢，一般需要数小时。现阶段的新型电池对温度的反应比较敏感，气温下降会影响到电池的储电能力。
伴随着充电频次的不断增长，电瓶车的电愈来愈不耐用。此外缺电状况下储放充电电池，容易出现硫酸盐化，硫酸铅晶体物粘在极片上，会堵住电钙通道，导致充电不够，电池容量下降。如今实际上很多人觉得续驶里程不足，即“里程焦虑”，是什么原因呢？基本上都是充电不便，因此，需要将充电变得更加便捷，根据提升充电机器设备去解决“里程焦虑”。中国现在大概有100多万个充电桩或是充电站，私人的大约60万只，公共性的大概40多万个。
最好方式是啥？便是只需买一个电动式汽车，就有相应的充电方法，平常最好是在家中或是企业慢充。如果想跑长途紧急时，能够快速充电，不一定要充斥着。无需依照电池的用电量看来，反而是注重充100min能跑100千米或是200千米，这样一来，如果能构成一个管理体系，“里程焦虑”就荡然无存了。电动式汽车需要有科学合理的续驶里程，例如那种特别小车子，续驶里程150千米 、200千米就很好，在这一方面，要有一个科学合理的里程数范畴，并不是越长越好。
