日系车皮薄，德系烧机油，国产车都有什哪些通病呢？
大多数日本汽车金属板很薄。保养费用很高，这是大多数车主抱怨日本车的痛点；德国车比较重，整体调整非常好，驾驶乐趣更强。然而，质量问题一直存在。例如，配备第二代EA888发动机的车型会燃烧发动机机油。这些频发的质量问题引发了信任危机，大众汽车的销量受到了很大影响；美国汽车的综合性能更好。除了做工粗糙、油耗高之外，没有太突出的缺点，这也意味着没有突出的优势，国产车与合资企业广泛应用轻质材料相比，国产汽车通常使用厚材料，发动机的热效率较低，变速箱的传动效率较低。
国产汽车的质量控制不如合资企业好。行驶几年后，会出现各种小问题，保值率与质量控制成正比。丰田汽车质量上乘，开了十年也不会坏。当然，它们在二手车市场很受欢迎。国产汽车在行驶几年后会发出奇怪的噪音。二手车市场很难卖出，价格当然不能涨。由于国产汽车质量控制不稳定造成的。经常提到的车身碰撞测试根据a柱和B柱是否完好来检查车辆是否安全。如果A柱和B柱弯曲或断裂，则是由于材料强度不足造成的。
材料强度不够，这可能是由于偷工减料或冲压工艺不足造成的。它也是1200兆帕高强度钢的原材料，外国汽车企业通过热冲压技术可以达到1100兆帕的强度。国内汽车公司可能只生产1000兆帕甚至更低，这是技术差距。如果车身强度不足，当超载或行驶剧烈时，车身框架上的零件会偏移，导致零件的开放空间越来越大，最终车身零件会“吱吱”作响。中控异常噪音是由部件开口度增加引起的。因此，为了安全和降低故障率，最好不要超载和猛烈驾驶。
变速箱问题是国产车的重灾区
今年315被曝光的车企就是因为变速箱问题才被央视点名批评的，销量数据并不差的国产之光之所以被315点名，一个很重要的原因就是这辆车所用的变动箱最近几年已经经历了三次召回，但是问题至今仍然没有得到解决。
只要保养不好，任何车都会烧机油。
烧机油的原因
主要和以下三个配件有关系：
废气阀
气门油封
是活塞环卡滞
如何解决
目前市场上的解决方案是两种，一是大修，二是释放活塞环。大修的成本很高，而且修复完成后还是会烧机油。比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活塞环，只要配件没问题，没有严重的拉缸都可以用PNF修复剂释放活塞环修复，很多车友都修复过，你可以参考一下。
