Question

点火线圈坏了会出现什么情况

Answer 1

点火线圈损坏的常见原因

点火线圈外部环境温度高，导致点火线圈过热；发动机过热，安装部位离热源太近，散热不良；

接线不当，点火线圈上接线错误会导致附加电阻失效，导致发动机低速时线圈温升；发动机调节电压过高，是因为调节器电压过高，一次电流过大，导致输出电压升高，导致线圈发热；

点火线圈与发动机不匹配。更换线圈时，应适合车辆类型。不要以为同样的电压可以 通用 。

线圈质量差或内部匝间短路发热；

使用过程的影响，如停车时忘记关闭点火开关，长时间通电；

开关不关，通电时间过长，发电机长时间低速运转；

还有火花塞因积碳长时间“挂火”、分电器中心碳粒松动长时间点火跳火等。，这会过热并导致绝缘腐蚀或爆炸损坏。

点火线圈断裂的前兆点火线圈断裂的故障诊断与排除

正常使用情况下，点火线圈内部短路会使外壳发热，但一旦点火线圈内部短路，高压火花就会变得很弱，跳距短，看起来像断了一样。

加速时特别容易熄火。在使用中，低压线路因电流过大而发热，导致绝缘烧蚀，低压线路短路或断路的情况屡见不鲜；一些点火线圈爆裂并损坏，这是由点火开关处于接通位置引起的。这是因为发动机工作时，断路器的铂触点通断，流向一次线圈的电流通断，而低速时触点闭合的时间稍长，一次电流的平均值相应较大。高速时触头闭合时间略短，一次电流平均值相应较小。
发动机熄火后，若点火开关置于接通位置，恰好触点闭合，蓄电池通往点火线圈的电流达到稳定值，其数值要比正常运转时初级电流的平均值大得多，时间过久、点火线圈内部发热烧损直致爆裂。另外，还有附加电阻上的两接线接反了，由此导致附加电阻排除在初级电流循环之外，因其低压短路，也会导致点火线圈发热。点火线圈在工作中的正常温度不宜过高，一般低于80℃，否则将会引起内部绝缘物质熔化，失去其绝缘作用，致使线圈内阻增加，发动机高速断火；热车启动困难；同时也缩短了点火线圈的使用寿命。 点火线圈的使用要点注意事项和预防爆损措施：

点火线圈尽可能安装在通风干燥处，防止其受高温，潮湿的影响，并保持其外表清洁；经常检查点火线圈各接线柱，防止因腐蚀、老化而短路或断路；正确调整调节器的限额电压，保证发电机输出电压在限额电压的范围；定期清洗或更换火花塞，尽量避免其“吊火”；发动机不工作时，不要长时间开启点火开关； @2019