卡罗拉双擎优缺点
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卡罗拉双引擎是封锁城市的克星。相比之下,除了纯电,没有一款车能比混动更好地应对拥堵。油耗低、发动机噪音低、加速平稳等优势明显。而且,它延续了“破不了的丰田”的良好口碑,在质量方面没有重大质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题,被车主诟病。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料,偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了,把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料,但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题,尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花,而卡罗拉稍微刮花就露出底漆,让车主心疼。但是,我们不能完全贬低日本车漆的薄,也就是偷工减料,也就是不耐刮,因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统,也就是卡罗拉的低配版没有ESP,低配车型一般都是高配车型。自然,很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统,作为紧急制动时的安全保障,在需要的时候可以挽救生命。此外,卡罗拉的低配发动机防盗和 座椅 高度调节也有所降低,卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下,这些实用又低成本的小零件都被省略了,真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式,没有双A臂多连杆悬架,对操控性还是有很大影响的,至少不够稳定,高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动,过减速带后部分颠簸一点,没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右,在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的,安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足,容易上浮,影响驾驶员的信心。不过,车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过 轮胎 狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶,可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音,不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时,轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单,可以换成静音轮胎或者底盘装甲,可以有效抑制底盘噪音。
7.行李箱空很小。
卡罗拉Twin Engine的后备箱很小,因为电池占用空的空间,后备箱空的空间真的很小。大行李箱刚好能装得下,两三个行李箱就满了,不适合运输大件物品。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料,偷工减料的情况很多。比如门把所有的落地灯都省掉了,把手就像塑料板一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料,但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题,尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花,而卡罗拉稍微刮花就露出底漆,让车主心疼。但是,我们不能完全贬低日本车漆的薄,也就是偷工减料,也就是不耐刮,因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统,也就是卡罗拉的低配版没有ESP,低配车型一般都是高配车型。自然,很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统,作为紧急制动时的安全保障,在需要的时候可以挽救生命。此外,卡罗拉的低配发动机防盗和 座椅 高度调节也有所降低,卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下,这些实用又低成本的小零件都被省略了,真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式,没有双A臂多连杆悬架,对操控性还是有很大影响的,至少不够稳定,高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动,过减速带后部分颠簸一点,没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右,在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的,安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足,容易上浮,影响驾驶员的信心。不过,车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过 轮胎 狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶,可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音,不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时,轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单,可以换成静音轮胎或者底盘装甲,可以有效抑制底盘噪音。
7.行李箱空很小。
卡罗拉Twin Engine的后备箱很小,因为电池占用空的空间,后备箱空的空间真的很小。大行李箱刚好能装得下,两三个行李箱就满了,不适合运输大件物品。
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