车子烧机油怎么办？
车子烧机油的解决方法：
1、应立即拆换气门油封，保证气缸的密闭性。
2、立即拆换汽车活塞环就可以。自然或是必须定时清除活塞环上边的积碳，这算得上防止烧机油的一种方法吧。
3、我们在日常安全驾驶中，应留意一下自身的驾驶习惯性，不必太过猛烈。
4、最先提前准备一个医疗注入管（最好是小号的），并且用打吊针用的塑料软管相互连接。随后立即吧机油尺拔出来，将塑料软管放进去。最终实际操作注入管就可以提取过多的机油了，直至机油液位仪在正常的范畴内就可以。
自然，大家可以同时去到汽车维修店开展解决，并且成本不是很贵，很有可能也就几十来元钱吧。
车辆烧机油的缘故：
1、气门油封
气缸实际上也是用于避免机油渗漏到燃烧室里边，但由于时间的延期，或多或少全是会产生损坏或衰老的状况。比较严重的情况下会危害气缸的密闭性，这样一来就比较容易发生烧机油的状况了。
2、活塞杆空隙过大
当汽车的使用时间非常长得话，或多或少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长时间不处理得话，很可能会使活塞环与发动机缸体的空隙扩张，造成 机油注入燃烧室中，导致烧机油，比较严重得话还会继续致使汽车发动机“爆缸”的状况。
3、安全驾驶习惯性
如果我们习惯性的急加快和长期的汽车行使（汽车发动机高速运行），非常容易就造成 润滑脂浮油的毁坏，进而造成汽车发动机光滑欠佳和一部分零件的损坏，也是有一定几率发生烧机油的。
4、机油剩余油
假如机油剩余油太多得话（超出最大标尺线），空出的机油非常容易便会进到燃烧室内（内部工作压力过高）造成胶状物积碳。
虽然一开始不容易发现什么显著的危害，但由于时间的变化，造成的积碳毫无疑问会越来越严重，不但会阻塞三元催化孔，导致废气排放超标准，比较严重的情况下还有可能会发生烧机油的状况。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
2023-02-18 · 百度认证:湖南东方高级技工学校官方账号
湖南东方高级技工学校
1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。
3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
1.机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。
2.机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
3.机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级，即SAE等级。“W”是冬天的意思。W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
