Question

手动挡什么情况会熄火

Answer 1

问题一：手动档汽车都在哪些情况下会熄火？ 主要就是你是新手，这个就是你的离合器和油门没有配合好的原因，离合器送到半联动的时候，油门要轻微给油，然后缓速松开离合器，缓速加油，这样就可以了，一般新手起步的时候都是三点头，呵呵，正常。等你熟悉了就会好了。一般手动挡汽车在哪些情况下会熄火，这个最主要的体现还是起步的时候，只要配合不好就容易熄火，自动挡的车子不会存在这个问题，不管是自动挡还是手动挡只要在行驶途中自然熄火，一般再次启动没有问题的话，就没有什么事情，要是启动不了，那就是大问题了。

问题二：新手驾驶手动挡汽车，怎样的原因会导致熄火？ 刚好在学开车通过自己学习中的发现，应该有好几种可能
一个是离合器抬得太快
二个是踩着刹车抬离合器了
三个是手脚比较笨挂错档了
我觉得吧，油门不能踩得太大了，那样起步的时候速度比较快，容易出问题

问题三：为什么我开手动档轿车很容易熄火，有什么要点吗？ 我和你说清楚这个问题吧：
我是94年培训的司机一直开到现在，我们海个年代的教练教我们起步顺序是：在挂好档位和踩下离合后，先踩油门把发动机的动力提上来，转速太高了没必要，太低了动力就不足造成起步力量小，你想想一个车怎么也是好几吨重呢（没说大车，只是找个小车作比方，不过原理一样），你不先把油门的转速提起来怎么可能来的足够动力来保证汽车的起步？ 现在的新学员我发现他们学起步的时候，好多教练居然让他们在挂好档位和踩下离合踏板以后，先松离合踏板到了结合点的时候然后在加油门，他们还说要等驾驶室感到哆嗦了以后再加油门，我都纳闷了他们教练怎么这样教？？？一个车一年当中不知道起步几万次，那就要哆嗦几万次？？驾驶室时间长了都散架了，哪还来的什么整体感？再说了哆嗦的时候肯定是发动机的动力受到了汽车自重的影响，就是说离合器把动力已经开始结合了，但是在这种半联动状态下你还不给点油门（加油门就是加动力）还等什么？等着熄火？大家肯定都不想熄火，那就把起步顺序反过来吧！ 一般起步时的油门转速在2000转以上就不容易熄火了，但是你想玩玩技术，比如说猛起步，你就需要更高的油门（就是动力）来推动车的自重。这样吧我让你做个小实验，你就知道原理了，你去拿两张光碟都插在食指上，做完这个动作以后我给你介绍离合器原理： 两张光盘合并在一起的时候，就相当于离合器内部的两个面也结合了，在你踏下离合器踏板时，离合器盘（相当于两张光盘分开了）就分开了，分开的目的是为了挂档，然后你慢慢松开离合器来起步，就相当于两张光盘（离合器盘）慢慢结合了，离合器有主动盘和从动盘，发动机那一方的是主动盘，变速箱这一方的是从动盘，当发动机运转时主动盘就开始跟着转了起来，然后通过松开离合器把发动机的动力传给变速箱，再传给两个后轮的差速器就实现汽车的起步行驶了，主动盘的转速直接牵扯到动力的大小。你拿着其中的一张光盘当做主动盘，然后让它快速旋转保持住（旋转就相当于发动机着火）的同时，让另外一张光盘（相当于离合器的从动盘）慢慢靠拢旋转的光盘（相当于离合器的主动盘），结果你就明白了，要么一起转，要么主动盘被从动盘的负荷拖停，要想不停下就提高转速才行，提高转速就相当于你加油门，稳住油门就是稳住动力，然后再慢松离合踏板，在车子完全起来后再松开离合器踏板，这样的起步平稳还不熄火。累死脑子了，说到这你肯定明白了，回答你这种问题不是为了蹭分的话真是很费劲啊！

问题四：为什么手动挡的车起步总是熄火 离合抬到半联动，松刹车，同时离合不动，加油，车子动了再慢松离合，再加油

问题五：手动档汽车都在哪些情况下会熄火 大部分手动挡熄火，都是在原地起步时因半联动的油离配合不好，离合器抬太快造成熄火。

问题六：手动挡车经常熄火的原因 离合器需校调，或待速过低

问题七：手动挡车起步后会熄火有几个原因 红绿灯的时候一般都是大油门起步，就不会熄火，起步熄火的主要原因是离合太快而油门跟不上.

问题八：手动档汽车在高速情况下直接踩刹车会熄火吗？ 汽车在高速行驶时，遇紧急刹车（踩死）是不会马上就死火的，车还有惯性发动机还在转，但速度会急促下降，当转速降到1000转或时速20公里时，如果不踩下离合此时发动机就会死火。一般来说，司机会感觉到车速明显降低时会很自然踩下离合的，这样发动机就不会死火了。

问题九：为什么手动挡踩刹车会熄火 兄弟:有几个基本概念必须先搞清楚
1.动力的传递路径:发动机－离合器－变速箱－差速器－半轴－轮毂（轮胎）
2.变速箱的作用:总体上，变速箱里的齿轮分为主动齿和从动齿两种。主动齿接受从发动机输出的转速（此说发不准确但便于理解）带动从动齿，然后从动齿再输出给后面部件让汽车行使。在发动机转速不变的情况下，调节不同齿数（速比）的从动齿，就可以让汽车以不同的速度行使。这就是驾驶过程中的换档。低速的时候用速比小的齿轮（既低档），高速时用速比高的齿轮（既高档）。当然，每辆车都有空档，既主动齿空转，不将动力传输给从动齿。所以，我们在停车时如果发动机不熄火就必须放空档。
3.离合器的作用:在汽车行使过程中，发动机保持运转。主动齿接受动力传递给从动齿是一个连续不间断的过程。此时，主从齿轮间相互咬合的力非常大（你可以想象一辆汽车的重量至少在一吨以上），没办法更换从动齿调解速度，必须将发动机熄火（既停车）才能更换。很麻烦而且不具可操作性（如果直接换高速比从动齿，扭矩太小无法起步，类似于杠杆原理，速度必须逐渐的阶梯式的增加）。所以，人们就想，能不能有办法在需要换档时，暂时脱离发动机的动力输出呢？于是，就发明了离合器。离合器，顾名思义，是分离和合拢发动机输出动力的器件。就目前最常用的离合器，简单的说，分为主动盘和从动盘两大部分。主动盘（既发动机飞轮）与发动机曲轴相连，从动盘通过花键（花键可伸缩）与变速箱主动齿相连。从动盘依靠弹簧紧紧的压在飞轮上接受发动机动力传递给变速箱主动齿。我们在驾驶过程中踩离合器踏板，其实是通过一套杠杆系统作用在从动盘上，使它克服弹簧的压力脱离飞轮，础而实现脱离发动机动力。松开踏板则从动盘在弹簧的作用下又压紧飞轮继续传递动力。
4.刹车。我们踩下刹车踏板其实是将力通过一套液压系统（或气压:气刹车）传递给刹车片，刹车片紧紧的抱住刹车盘（蝶刹）或轮毂（毂刹）从而实现汽车的制动。
那么，现在，你因该知道有两种办法可以脱离发动机动力:放空档或踩下离合器踏板。
好。回到你的问题。汽车从行使中停车（当然变速箱没有放空档），当踩下刹车时，制动力从轮毂通过动力传递路径反向传递到发动机，而发动机正在正常工作，保持运转。这显然是一对矛盾，最后，发动机败给了制动力被活活的憋熄火了（同时这也是一种保护功能，要不然会有某个部件断裂或解题的）。
所以，你该知道，在车速较快时，踩刹车，不踩离合器，没问题，因为车速较快，发动机能保持转速。当车快停止时，请踩下离合器踏板，分离发动机动力，免得给发动机制造麻烦。然后将变速箱放空档，可以松开离合器踏板。